يو إس إس أتلانتا - التاريخ

يو إس إس أتلانتا - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس أتلانتا

أتلانتا

ثانيًا

(الطراد المحمي: dp. 3،189 ؛ 1. 288'6 "؛ b. 42'2" ؛ dr. 1910 1/2 "(aft) ؛ s. 16.33 k. ؛ cpl. 284 ؛ a. 2 8" ، 6 6 بوصة ، 2 6 فصول ، 2 3 فصول ، 2 1 رزمة ، 2 عيار 47 ملم ، 2 37 ملم ، مدفعان جاتلينج ؛ cl. Atlanta)

تم وضع السفينة الثانية أتلانتا - وهي طراد محمي وواحدة من أوائل السفن الحربية الفولاذية من "البحرية الجديدة" في ثمانينيات القرن التاسع عشر - في 8 نوفمبر 1883 في تشيستر ، بنسلفانيا ، بواسطة جون روتش وأولاده ؛ تم إطلاقه في 9 أكتوبر 1884 ؛ برعاية الآنسة جيسي لينكولن ، ابنة وزير الحرب روبرت تود لينكولن وحفيدة الرئيس أبراهام لنكولن ؛ وكلف في نيويورك البحرية يارد في 19 يوليو 1886 ، النقيب فرانسيس م بونس في القيادة.

بقيت في نيويورك لتجهيزها وتخضع لتعديلات حتى يوليو 1887 عندما انضمت إلى سرب شمال الأطلسي. لما يزيد قليلاً عن عامين ، قامت برحلة بحرية في ساحل المحيط الأطلسي وخليج المكسيك وجزر الهند الغربية. في 30 سبتمبر 1889 تم نقلها إلى سرب التطور الذي سافرت معه إلى أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​في ذلك الشتاء. في رحلة العودة ، قامت الطراد المحمي بزيارة صداقة إلى جمهورية البرازيل قبل أن تعود إلى نيويورك في نهاية يوليو 1890. هناك ، استأنفت واجبها على طول الساحل الشرقي وفي جزر الهند الغربية. بين فبراير وأبريل من عام 1891 ، طافت في خليج المكسيك. من مايو إلى أكتوبر ، عملت السفينة على طول ساحل المحيط الأطلسي وشاركت في التدريبات والمناورات في بوسطن ونيويورك ، لتدريب أعضاء من الميليشيا البحرية. بين أكتوبر 1891 ويوليو 1892 ، خدمت على التوالي على طول الساحل الشرقي ، في جزر الهند الغربية ، وفي مياه أمريكا الجنوبية.

في 2 سبتمبر 1892 ، تم نقل الطراد من سرب التطور إلى سرب شمال الأطلسي. بين ديسمبر 1892 وفبراير 1893 ، عملت في جزر الهند الغربية لحماية المصالح الأمريكية. في مارس وأبريل ومايو ، شاركت السفينة الحربية في المراجعة البحرية التي أجريت في هامبتون رودز بولاية فيرجينيا في مايو ويونيو ، عادت إلى خليج المكسيك. في 18 يوليو 1893 ، تم إخراج أتلانتا من الخدمة في نورفولك. هناك ، بقيت حتى تم تكليفها في 2 أبريل 1894. عادت إلى الخدمة في محطة شمال الأطلسي لمدة 17 شهرًا. خلال تلك المهمة ، وضعت حفلة هبوط على الشاطئ في بوكا ديل تورو ، كولومبيا ، في 8 مارس 1895 لحماية الأرواح والممتلكات الأمريكية المهددة من قبل تمرد الحزب الليبرالي ونشاط المماطلين. في سبتمبر من عام 1895 ، تم إخراجها من الخدمة في New York Navy Yard حيث تم وضعها على مدار السنوات الخمس التالية.

في 15 سبتمبر 1900 ، تم إعادتها إلى اللجنة في نيويورك ، Comdr. إي سي بندلتون في القيادة. في أواخر أكتوبر ، أبحرت السفينة في البحر للانضمام إلى سرب جنوب المحيط الأطلسي قبالة سواحل البرازيل. طافت في تلك المياه حتى نوفمبر 1902 عندما تم نقلها إلى سرب الكاريبي. خلال فترة الخدمة الأخيرة ، هبطت مرة أخرى في حفلات الشاطئ لحماية المصالح الأمريكية - أولاً في سانتو دومينغو في أبريل 1903 ثم في بورتو بيلو ، بنما ، في ديسمبر التالي. قامت برحلة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1904 وعادت في أكتوبر ، عبر الساحل الغربي لأفريقيا ومدينة كيب تاون ، إلى محطة جنوب المحيط الأطلسي. عادت إلى هامبتون رودز في 26 ديسمبر ، وفي يناير 1905 ، انتقلت إلى أنابوليس ، ميريلاند ، حيث تم وضعها في المحمية في الثاني عشر. ظلت أتلانتا غير نشطة حتى 8 مايو فقط ، وفي ذلك الوقت عادت إلى العمولة الكاملة للخدمة في سرب الساحل للمشاركة في مهام تدريب قائد البحرية.

في نوفمبر 1905 ، انتقلت السفينة الحربية إلى نورفولك حيث عملت كسفينة ثكنات للبحارة في Torpedo Flortilla حتى عام 1909. في ذلك الوقت ، انتقلت إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا ، حيث استأنفت الخدمة كسفينة ثكنات. في 23 مارس 1912 ، تم إعفاء أتلانتا من الخدمة ، وبعد شهر واحد ، في 24 أبريل 1912 ، تم شطب اسمها من قائمة البحرية. تم بيع السفينة في تشارلستون في 10 يونيو 1912 إلى Scheepsslooperij من Frank Rijsdyk.


يو إس إس أتلانتا (CL-104)

يو اس اس أتلانتا (CL-104) كانت طرادًا خفيفًا من فئة كليفلاند شهدت نشاطًا في الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الثانية ، وفازت بنجمتي معركة.

ال أتلانتا وضعت في 25 يناير 1943 وسميت على اسم الطراد الخفيف أتلانتا (CL-51) التي فقدت خلال معركة Guadalcanal في نوفمبر 1942. الجديد أتلانتا تم إطلاقه في فبراير 1944 وتم تكليفه في 3 ديسمبر. تمت رحلتها البحرية المضطربة في خليج تشيسابيك ومنطقة البحر الكاريبي في أوائل عام 1945 ، وأبحرت إلى المحيط الهادئ في 27 مارس. وصلت إلى أوليثي في ​​12 مايو ، حيث انضمت إلى فرقة العمل 58.

ال أتلانتا كانت المهمة الأولى جزءًا من شاشة الناقل أثناء غارة على Ryukyus و Kyushu في الفترة من 22 إلى 27 مايو. تم تصميم هذا لمنع اليابانيين من إلقاء المزيد من الموارد في معركة أوكيناوا. بعد هذا أتلانتا ذهب إلى الفلبين للصيانة ، قبل الانضمام إلى فرقة العمل 38.1 في 1 يوليو.

مرة أخرى ، كان دورها هو أن تكون جزءًا من شاشة الناقل بينما تهاجم الناقلات السريعة الجزر اليابانية الرئيسية. وهكذا كانت في معظم الأوقات في مهمة مضادة للطائرات ، لكنها شاركت أيضًا في عدد من عمليات القصف على الشاطئ ، لذا أطلقت نيران بنادقها الرئيسية في غضب. ال أتلانتا كانت لا تزال قبالة الساحل الياباني عندما استسلمت اليابان في 15 أغسطس. أمضت الشهر الأول بعد انتهاء القتال في البحر ، قبل دخول خليج طوكيو في 16 سبتمبر.

ال كانت أتلانتا قريباً في طريق عودتها إلى الولايات المتحدة ، وعلى متنها 500 راكب. غادرت اليابان في 30 سبتمبر ووصلت إلى سياتل في 24 أكتوبر ، ثم ذهبت إلى تيرمينال آيلاند بكاليفورنيا لإجراء إصلاح شامل.

في 3 يناير 1946 أتلانتا غادر كاليفورنيا متوجهاً إلى اليابان وقام بجولة في الشرق الأقصى. استمر هذا حتى يونيو ، عندما عادت إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات أخرى.

ال أتلانتا أمضت فبراير - أبريل 1947 في هاواي ، وزارت أستراليا في مايو وتجولت في بعض ساحات القتال في المحيط الهادئ في طريق عودتها إلى كاليفورنيا. عادت إلى هاواي في أواخر سبتمبر ، قبل جولة في الشرق الأقصى استمرت حتى أبريل 1948.

ال أتلانتا أمضى بقية عام 1948 والنصف الأول من عام 1949 يعمل في المياه الأمريكية. في 1 يوليو 1949 ، تم إيقاف تشغيلها ووضعها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. تم شطبها من قائمة البحرية في 1 أكتوبر 1962 ، وعادة ما تكون مقدمة لإلغائها.

ال أتلانتا كان له مصير مختلف. تم اختيارها للاستخدام كسفينة تجريبية وأعيد تشغيلها باسم IX-304 في 15 مايو 1964. واستخدمت في تجارب على تأثيرات الانفجارات الجوية عالية الطاقة على البنية الفوقية للسفن الحربية. تم تسوية بنيتها الفوقية الأصلية وتم بناء سلسلة من الهياكل الفوقية التجريبية المخصصة لسفن الصواريخ الموجهة بدلاً من ذلك. تعرضت هذه الهياكل في أوائل عام 1965 لسلسلة من الانفجارات لمعرفة ما إذا كان من الممكن أيضًا جعل الهياكل خفيفة الوزن قوية بما يكفي للقتال. أجريت هذه الاختبارات قبالة هاواي ، و أتلانتا كانت لا تزال سليمة بما يكفي للعودة إلى كاليفورنيا ، حيث تم وضعها في أواخر العام للمرة الأخيرة. تم شطبها من قائمة البحرية للمرة الثانية في 1 أبريل 1970 وغرقت في اختبار متفجر في 1 أكتوبر 1970.


يو إس إس أتلانتا (CL-51)

يو اس اس أتلانتا (CL-51) كان اسم السفينة من فئة الطرادات الخفيفة في أتلانتا ، وكان له مهنة قصيرة في زمن الحرب في جزر سليمان ، قبل أن تغرق في معركة غوادالكانال البحرية (13-15 نوفمبر 1942). على الرغم من حياتها المهنية القصيرة النشطة ، إلا أن أتلانتا حصل على خمس نجوم معركة.

ال أتلانتا تم إطلاقه في 6 سبتمبر 1941 وتم تكليفه في 24 ديسمبر 1941 ، مباشرة بعد دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية. استمرت رحلتها البحرية المضطربة حتى 13 مارس وكانت جاهزة للخدمة بحلول نهاية الشهر. في 5 أبريل غادرت نيويورك متوجهة إلى المحيط الهادئ. في طريقها عبر المحيط الهادئ ، بحثت في جزر كليبرتون ، على بعد 670 ميلًا إلى الجنوب الغربي من أكابولكو ، بحثًا عن أي علامات على وجود نشاط ياباني ، لكنها لم تجد أيًا منها.

غادرت بيرل هاربور في 10 مايو كجزء من مرافقة سفينة الذخيرة رينييه (AE-5) والمزيتة كاسكاسكيا (AO-27). بعد نقلهم بأمان إلى نوميا في كاليدونيا الجديدة ، انضمت إلى فرقة العمل 16 (الأدميرال هالسي) ، التي بنيت حول شركات النقل مشروع (CV-6) و زنبور (CV-8). شاركت في معركة ميدواي (3-7 يونيو 1942) ، بصفتها جزءًا من الشاشة لـ زنبور. وهكذا لم تشارك في الجزء الرئيسي من المعركة ، ولم تطلق بنادقها في حالة غضب.

في نهاية يوليو أتلانتا تم تخصيصه لقوة المهام 61 ، وهي جزء من الأسطول الذي دعم غزو Guadalcanal. في 7-8 أغسطس 1942 ، قامت بفحص الناقلات أثناء قيامهم بإضرابات لدعم الغزو. مكثت مع الناقلين عندما انسحبوا في 9 أغسطس.

ال أتلانتا شارك في معركة سليمان الشرقي (24-25 أغسطس 1942). كان هذا بسبب محاولة يابانية لإيصال قافلة إلى Guadalcanal ، بدعم من عناصر من الأسطول المشترك. أثار هذا معركة حاملة الطائرات التي مشروع تعرضت لهجوم عنيف. ال أتلانتا شكلت جزءًا من شاشة الناقل المضادة للطائرات خلال هذا الهجوم ، محققة خمسة انتصارات. ال مشروع أصيب بعدة إصابات مباشرة وكاد أن يخطئ في الهجوم وكان خارج العمل حتى منتصف أكتوبر.

في اليوم التالي للمعركة أتلانتا انضم إلى فريق العمل 11 (TF 61 اعتبارًا من 30 أغسطس). في 31 أغسطس ساراتوجا نسفها الغواصة اليابانية أنا -26. أتلانتا شكلت جزءًا من شاشة الناقل التالف حيث تم جرها إلى بر الأمان. في منتصف سبتمبر ، رافقت سفينة ذخيرة وطائرة نقل إلى نوميا ، ثم في أوائل أكتوبر عملت كمرافقة لسفن النقل المتجهة نحو وادي القنال. ثم تم تخصيصها لقوة العمليات 64 التابعة للأدميرال ويليس لي ، وهي جزء من القوة العاملة بالقرب من Guadalcanal.

انضمت إلى فرقة العمل هذه في الوقت المناسب للمشاركة في معركة جزر سانتا كروز (26 أكتوبر 1942) ، التي أثارها مرة أخرى هجوم من قبل الأسطول الياباني المشترك. خلال المعركة أتلانتا تعمل مع واشنطن (ب ب -56) ، سان فرانسيسكو(CA-38) ، هيلينا (CL-50) ومدمرتان. خلال المعركة قدمت جزءًا من الحراسة لمجموعة دعم الوقود. انتهت المعركة بانسحاب الأسطولين - اليابانيون لأن هجومهم البري على جوادالكانال قد فشل ، والأمريكيون لأن الحاملة زنبور قد غرقت و مشروع كان غير قادر على العمل. نقل الأدميرال نورمان سكوت علمه إلى أتلانتا, التي أصبحت الرائد من TG 64.2 ، وبقيت بالقرب من Guadalcanal.

في 30 أكتوبر ، شاركت في قصف ساحلي لغوادالكانال. في أوائل نوفمبر ، رافقت مجموعة العمل سفينة نقل واحدة وسفينتي شحن إلى Guadalcanal ، وحراستهم أثناء تفريغ حمولتهم. في 11 نوفمبر ألتانتا وقاوموا مدمرتها هجومين جويين يابانيين ، مما منع وسائل النقل القيمة من التعرض لأي ضرر. لم يكن هجوم جوي آخر في 12 نوفمبر أكثر نجاحًا.

كانت هذه الهجمات الجوية هي المرحلة الافتتاحية لهجوم بحري ياباني كبير آخر ، والذي أدى إلى اندلاع معركة غوادالكانال البحرية (13-15 نوفمبر 1942). كان لليابانيين أربع قوات بحرية - قوة دعم ، وقوتان قصف لمهاجمة المواقع الأمريكية ، ومجموعة نقل كانت ستنقل تعزيزات إلى الجزيرة. أتلانتا كان الآن جزءًا من TG 67.4 (الأدميرال كالاهان) ، الذي أوكلت إليه مهمة مرافقة سفن النقل المعرضة للخطر بعيدًا عن شواطئ الإنزال. بمجرد الانتهاء من ذلك ، عادت القوة غربًا لمواجهة اليابانيين.

اصطدم الأسطولان بكل منهما في الظلام. ال أتلانتا انخرط في مبارزة مع المدمرة اليابانية أكاتسوكي. ضرب طوربيد طويل من المدمرة اليابانية أتلانتا في غرفة المحرك الأمامية الخاصة بها ، مما أدى إلى التخلص من جميع طاقة الديزل باستثناء المساعدة. في المقابل أتلانتا أطلقوا النار على أكاتسوكي كشاف ، وأغرقت المدمرة اليابانية بمزيج من النار من أتلانتا و ال سان فرانسيسكو.

ال أتلانتا ثم أصبح ضحية لنيران صديقة. في ارتباك معركة الليل سان فرانسيسكو أصابها بتسع عشرة قذيفة 8 بوصات. مرت معظمهم مباشرة من خلال المدرعة الرقيقة أتلانتا دون أن تنفجر ، لكنهم ألقوا شظايا قاتلة في جميع أنحاء السفينة. وكان الأميرال سكوت من بين القتلى. أصيب النقيب جنكينز ، قائد السفينة ، لكنه تمكن من الاحتفاظ بالقيادة.

جرت محاولة لحفظ أتلانتا. وتم إجلاء المصابين بجروح خطيرة إلى قوالكنال ووضعت تحت السحب. وبحلول الساعة 2 مساءً ، كان من الواضح أن السفينة كانت تغرق. تم منح القبطان جينكينز الإذن بمغادرة السفينة ، وتم إغراقها على بعد ثلاثة أميال غرب لونجا بوينت. حصل الكابتن جنكينز على وسام الصليب البحري لجهوده خلال المعركة ، بينما مُنحت السفينة وسام الاستشهاد الرئاسي للوحدة.


محتويات

الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

بعد تكليف الطراد الخفيف ، بدأ العمل في 5 يناير 1945 لتدريب الابتزاز في خليج تشيسابيك ومنطقة البحر الكاريبي. عند الانتهاء من تلك التمارين ، أتلانتا وصل نورفولك ، فيرجينيا في 14 فبراير ثم انتقل إلى فيلادلفيا على الساحل. بعد فترة في ساحة البحرية هناك ، أبحرت في 27 مارس متوجهة إلى المحيط الهادئ. توقفت عند خليج جوانتانامو بكوبا ، وعبرت قناة بنما قبل أن تصل إلى بيرل هاربور في 18 أبريل. من 19 أبريل إلى 1 مايو ، أجرت السفينة تدريبات في مياه هاواي. ثم أبحرت إلى أوليثي وأبلغت فرقة العمل رقم 58 في 12 مايو.

من 22 إلى 27 مايو ، أتلانتا خدم مع فرقة عمل الناقل السريع العاملة جنوب اليابان بالقرب من أوكيناوا بينما ضربت طائرات الناقلات أهدافًا في جزر ريوكيو وفي كيوشو لدعم القوات التي تقاتل من أجل أوكيناوا. انفصلت مجموعة العمل الخاصة بها في 13 يونيو ، و أتلانتا دخلت خليج سان بيدرو ، ليتي ، الفلبين ، في 14 يونيو. بعد أسبوعين من الصيانة ، أبحرت في 1 يوليو مع Task Group 38.1 وحمت مرة أخرى الناقلات السريعة التي شنت ضربات ضد أهداف في الجزر اليابانية الرئيسية. خلال هذه العمليات ، شاركت السفينة في العديد من مهام القصف على الشاطئ ضد هونشو وهوكايدو.

أتلانتا كانت تعمل قبالة ساحل هونشو عندما استسلم اليابانيون في 15 أغسطس 1945. في 16 سبتمبر ، دخلت خليج طوكيو وبقيت هناك حتى 29 سبتمبر.

ما بعد الحرب [عدل | تحرير المصدر]

مع أكثر من 500 راكب على متنها ، أبحرت الطراد في 30 سبتمبر متوجهة إلى الولايات المتحدة. توقفت مؤقتًا في طريقها إلى غوام قبل وصولها إلى سياتل ، واشنطن ، في 24 أكتوبر. انتقلت السفينة بعد ذلك إلى حوض بناء السفن في تيرمينال آيلاند ، كاليفورنيا ، لإجراء إصلاح شامل. كانت مستعدة للعودة إلى البحر في 3 يناير 1946 وانطلقت في رحلة إلى ساسيبو باليابان.

من يناير إلى يونيو ، أتلانتا تعمل بين العديد من موانئ الشرق الأقصى التي شملت مانيلا والفلبين تسينغتاو وشنغهاي والصين أوكيناوا سايبان ناغازاكي وكاجوشيما ويوكوسوكا باليابان. في يونيو ، عادت عبر غوام إلى الولايات المتحدة ووصلت إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا يوم 27. بعد يومين ، دخلت الطراد ترسانة سان فرانسيسكو البحرية للإصلاحات. في 8 أكتوبر ، توجهت نحو سان دييغو لإجراء تجارب بحرية.

بقي الطراد في مياه جنوب كاليفورنيا حتى 23 فبراير 1947 ، عندما غادرت لمناورات قبالة هاواي. في 1 مايو ، غادرت بيرل هاربور مع TF 38 لزيارة أستراليا. بقيت السفن في سيدني حتى 27 مايو ، ثم أبحرت إلى سان بيدرو ، عبر بحر المرجان ، وجوادالكانال ، وتولاجي ، وغوام. أسقطت المرساة في سان بيدرو في 28 يوليو. أعقب ذلك سلسلة من المناورات قبالة ساحل كاليفورنيا ، و أتلانتا عاد إلى بيرل هاربور في 28 سبتمبر. واصلت طريقها إلى يوكوسوكا باليابان. بعد يومين من وجودها في المرسى هناك ، أبحرت إلى Tsingtao ، الصين. كانت موانئ الاتصال الأخرى أثناء النشر هي هونغ كونغ وسنغافورة وكيلونغ بالصين. في 27 أبريل 1948 ، انطلقت السفينة وانطلقت عبر كواجالين وبيرل هاربور إلى سان دييغو.

بعد وصولها إلى الولايات المتحدة في 19 مايو ، أتلانتا أجرى تدريبات قبالة سان دييغو. قامت بزيارة جونو ، ألاسكا ، في الفترة من 29 يونيو إلى 6 يوليو. ثم وصلت إلى سياتل في 12 يوليو لبدء إصلاح شامل. عاد الطراد إلى سان دييغو لإجراء مناورات محلية في 20 نوفمبر.

في أوائل فبراير 1949 ، نقلت السفينة جنود الاحتياط البحريين في رحلة تدريبية وعملت بين سان دييغو وسان فرانسيسكو حتى 1 مارس ، عندما دخلت حوض السفن البحرية في جزيرة ماري لبدء التعطيل. أتلانتا خرجت من الخدمة في 1 يوليو 1949 وتم وضعها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. تم شطب اسمها من سجل السفن البحرية في 1 أكتوبر 1962 ، وتم تخصيصها للتخلص منها.

عملية "Sailor Hat". تفجير عبوة ناسفة من مادة تي إن تي وزنها 500 طن لإطلاق النار على "برافو" ، وهي الأولى من سلسلة من ثلاثة انفجارات تجريبية على الطرف الجنوبي الغربي لجزيرة كاهولاوي ، هاواي ، 6 شباط / فبراير 1965

أتلانتا & # 39 s مهنة لم تنته بعد ، ومع ذلك. خضعت لتعديل شامل في حوض بناء السفن البحري في سان فرانسيسكو. أعيدت إلى قائمة البحرية باسم IX-304 في 15 مايو 1964 ، تم تحويل السفينة إلى سفينة مستهدفة لدراسات آثار التفجيرات الجوية عالية الطاقة على السفن البحرية. تضمنت التغييرات قطع هيكلها إلى مستوى سطح السفينة الرئيسي وإقامة العديد من الهياكل الفوقية التجريبية ، المصممة لفرقاطات الصواريخ الموجهة ومدمرات الصواريخ الموجهة ، على سطح السفينة. في هذه التكوينات ، تعرضت للانفجارات لتحديد ما إذا كانت الهياكل التجريبية يمكن أن تجمع بشكل مرضٍ بين الخفة الأساسية والقوة الأساسية ومقاومة الانفجار. أجريت هذه الاختبارات الثلاثة قبالة ساحل كاهولاوي ، هاواي ، في أوائل عام 1965 ، والمعروفة باسم عملية Sailor Hat. أتلانتا تعرضت للتلف ، ولكن لم تغرق ، من خلال التجارب. تم وضعها في ستوكتون ، كاليفورنيا ، في وقت ما في وقت متأخر من عام 1965. تم شطب اسمها مرة أخرى من السجل في 1 أبريل 1970 ، وغرقت أثناء اختبار متفجر قبالة جزيرة سان كليمنتي في 1 أكتوبر 1970.


يو إس إس أتلانتا - التاريخ

(الطراد المحمي: dp. 3،189 1. 288'6 & quot b. 42'2 & quot dr. 1910 1/2 & quot (aft) s. 16.33 k. cpl.284 a. -pdrs. ، 2 1 pdrs. ، 2 47mm. ، 2 37mm. ، 2 مدفع جاتلينج cl. Atlanta)

تم وضع ثاني طراد أتلانتا - وهو طراد محمي وواحدة من أوائل السفن الحربية الفولاذية من & quotN New Navy & quot في ثمانينيات القرن التاسع عشر - في 8 نوفمبر 1883 في تشيستر ، بنسلفانيا ، بواسطة John Roach & amp Sons التي تم إطلاقها في 9 أكتوبر 1884 برعاية الآنسة جيسي لينكولن ، وهي ابنة وزير الحرب روبرت تود لينكولن وحفيدة الرئيس أبراهام لنكولن ، والتي تم تكليفها في نيويورك نافي يارد في 19 يوليو 1886 ، النقيب فرانسيس إم بونس في القيادة.

بقيت في نيويورك لتجهيزها وتخضع لتعديلات حتى يوليو 1887 عندما انضمت إلى سرب شمال الأطلسي. لما يزيد قليلاً عن عامين ، قامت برحلة بحرية في ساحل المحيط الأطلسي وخليج المكسيك وجزر الهند الغربية. في 30 سبتمبر 1889 تم نقلها إلى سرب التطور الذي سافرت معه إلى أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​في ذلك الشتاء. في رحلة العودة ، قامت الطراد المحمي بزيارة صداقة إلى جمهورية البرازيل قبل أن تعود إلى نيويورك في نهاية يوليو 1890. هناك ، استأنفت واجبها على طول الساحل الشرقي وفي جزر الهند الغربية. بين فبراير وأبريل من عام 1891 ، طافت في خليج المكسيك. من مايو إلى أكتوبر ، عملت السفينة على طول ساحل المحيط الأطلسي وشاركت في التدريبات والمناورات في بوسطن ونيويورك ، لتدريب أعضاء من الميليشيا البحرية. بين أكتوبر 1891 ويوليو 1892 ، خدمت على التوالي على طول الساحل الشرقي ، في جزر الهند الغربية ، وفي مياه أمريكا الجنوبية.

في 2 سبتمبر 1892 ، تم نقل الطراد من سرب التطور إلى سرب شمال الأطلسي. بين ديسمبر 1892 وفبراير 1893 ، عملت في جزر الهند الغربية لحماية المصالح الأمريكية. في مارس وأبريل ومايو ، شاركت السفينة الحربية في المراجعة البحرية التي أجريت في هامبتون رودز بولاية فيرجينيا في مايو ويونيو ، عادت إلى خليج المكسيك. في 18 يوليو 1893 ، تم إخراج أتلانتا من الخدمة في نورفولك. هناك ، بقيت حتى تم تكليفها في 2 أبريل 1894. عادت إلى الخدمة في محطة شمال الأطلسي لمدة 17 شهرًا. خلال تلك المهمة ، وضعت حفلة هبوط على الشاطئ في بوكا ديل تورو ، كولومبيا ، في 8 مارس 1895 لحماية الأرواح والممتلكات الأمريكية المهددة من قبل تمرد الحزب الليبرالي ونشاط المماطلين. في سبتمبر من عام 1895 ، تم إخراجها من الخدمة في New York Navy Yard حيث تم وضعها على مدار السنوات الخمس التالية.

في 15 سبتمبر 1900 ، تم إعادتها إلى اللجنة في نيويورك ، Comdr. إي سي بندلتون في القيادة. في أواخر أكتوبر ، أبحرت السفينة في البحر للانضمام إلى سرب جنوب المحيط الأطلسي قبالة سواحل البرازيل. طافت في تلك المياه حتى نوفمبر 1902 عندما تم نقلها إلى سرب الكاريبي. خلال فترة الخدمة الأخيرة ، هبطت مرة أخرى في حفلات الشاطئ لحماية المصالح الأمريكية - أولاً في سانتو دومينغو في أبريل 1903 ثم في بورتو بيلو ، بنما ، في ديسمبر التالي. قامت برحلة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1904 وعادت في أكتوبر ، عبر الساحل الغربي لأفريقيا ومدينة كيب تاون ، إلى محطة جنوب المحيط الأطلسي. عادت إلى هامبتون رودز في 26 ديسمبر ، وفي يناير 1905 ، انتقلت إلى أنابوليس ، ماريلاند ، حيث تم وضعها في المحمية في الثاني عشر. ظلت أتلانتا غير نشطة حتى 8 مايو فقط ، وفي ذلك الوقت عادت إلى العمولة الكاملة للخدمة في سرب الساحل للمشاركة في مهام تدريب قائد البحرية.


يو إس إس أتلانتا - التاريخ

أتلانتا (CL-51: dp. 6،000 1. 541’0 & quot b. 52’10 & quot- dr 20’6 & quot- s. 33.6 k. cpl.
673 أ. 16 5 & quot، 9 1.1 & quot، 8 21 & quot

تم وضع السفينة أتلانتا الثالثة (CL-51) الأولى من فئة جديدة من السفن التي تم تصورها في الأصل كقادة للأسطول ولكنها أصبحت معروفة باسم الطرادات الفعالة المضادة للطائرات - تم وضعها في 22 A '1 1940 في كيرني ، نيوجيرسي ، من قبل Federal Shipbuilding و
تم إطلاق شركة Dry Dock في 6 سبتمبر 1941 برعاية السيدة جون آر مارش (المعروفة باسمها المستعار ، مارغريت ميتشل ، مؤلفة رواية ذهب مع الريح) وتم تكليفها في نيويورك نافي يارد في 24 ديسمبر 1941 النقيب صموئيل ب. جنكينز في القيادة.
بعد الانطلاق ، أجرت أتلانتا تدريبًا على الابتعاد حتى 13 مارس ، أولاً في خليج تشيسابيك ثم في خليج كاسكو في مين ، وبعد ذلك عادت إلى نيويورك نافي يارد لإجراء الإصلاحات والتعديلات بعد الابتعاد. حكم على أنه & quot؛ جاهز للخدمة عن بعد & quot؛ في 31 مارس ، غادرت الطراد الخفيف الجديد نيويورك متوجهاً إلى منطقة قناة بنما في 5 أبريل. وصلت كريستوبال في الثامن. بعد عبور الممر المائي الاستفيماني ، قامت أتلانتا بإخلاء بالبوا في 12 أبريل بأوامر لاستكشاف جزيرة تش إرتون - جزيرة مرجانية صغيرة قاحلة وغير مأهولة حوالي 670 إينيفيبس جنوب غرب أكابولكو بالمكسيك - خلال رحلتها إلى جزر هاواي ، لأي سبب. علامات نشاط العدو. لم تجد شيئًا ، وصلت في النهاية إلى بيرل هاربور في 23 أبريل.
تتخلل إقامتها القصيرة في مياه هاواي بممارسة مضادة للطائرات قبالة أواهو في 3 مايو ، أتلانتا ، بصحبة ماكول (DD-400) أبحرت في 10 مايو كمرافقة لسفينة الذخيرة Rainier (AE-5) والمزيت Kaskaskia (AO -27) ، متجهة إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة. في 16 مايو ، بعد أن شاهدت المساعدين إلى وجهتهم ، انضمت إلى فريق عمل نائب الأدميرال ويليام إف. بيرل هاربور ، بعد أن تم استدعاؤه مرة أخرى إلى مياه هاواي استجابةً للاندفاع الياباني الوشيك في اتجاه ميدواي المرجانية. وصل فريق العمل رقم 16 إلى بيرل في 26 مايو.
أبحرت أتلانتا مع TF 16 مرة أخرى في صباح يوم 28. خلال الأيام التي تلت ذلك ، قامت بفحص الناقلات أثناء عملهم شمال غرب ميدواي تحسبا لوصول العدو. في تقرير السفن اليابانية إلى الجنوب الغربي ، في صباح يوم 4 يونيو ، تم تطهير أتلانتا من العمل أثناء قيامها بفحص هورنت. سربت أسراب من الناقلات الأمريكية الثلاث اليابانيين ، وخلال ذلك اليوم ، ألحقت طائرات من يوركتاون وإنتربرايز أضرارًا مميتة بأربعة أسطح للعدو لا يمكن تعويضها. ضربت الطائرات اليابانية مرتين TF 17 ، التي تشكلت حول يوركتاون (CV-5) وتعمل بشكل مستقل عن TF 16 ، وقد تحملت وطأة هجمات العدو. خلال الأيام التي أعقبت معركة ميدواي ، ظلت أتلانتا في شاشة TF 16 حتى 11 يونيو ، عندما تلقت فرقة العمل أوامر بالعودة إلى بيرل هاربور.
وصلت إلى وجهتها في 13 يونيو ، أتلانتا ، خارج فترة وجيزة من ممارسة مكافحة الطائرات في 21 و 25 و 26 يونيو ، بقيت في الميناء ، وأخذت المخازن والمؤن والوقوف في حالة تأهب لمدة 24 ساعة ثم 48 ساعة حتى يوليو 1942. تم وضع الحوض الجاف في يومي الأول والثاني من يوليو حتى يمكن كشط قاعها وتنظيفه وطلائه ، أكملت الطراد توافرها في اليوم السادس ، ثم استأنفت جدولًا مزدحمًا لممارسة المدفعية مع أهداف الطائرات بدون طيار والزلاجات عالية السرعة وفي قصف الشاطئ في منطقة عمليات هاواي.
في 15 يوليو 1942 ، أبحرت أتلانتا ، مرة أخرى في TF 16 ، إلى تونغاتابو. رست في نوكوالوفا ، تونغا ، في 24 يوليو ، حيث قامت بتزويد موري (DD-401) بالوقود من الناقلة Mobilube ، دفعت الطراد الخفيف في وقت لاحق من نفس اليوم وتجاوزت TF 16. في 29 يوليو ، مثل جميع الاستعدادات تقدم على قدم وساق لغزو Guadalcanal ، في جزر سليمان البريطانية ، تم تعيين أتلانتا إلى TF 61.
فحص حاملات الطائرات أثناء قيامها بضربات جوية لدعم عمليات الإنزال الأولية على Guadalcanal في 7 و 8 أغسطس ، ظلت أتلانتا بالقرب من تلك الجزيرة حتى انسحاب فرق مهام الناقل في التاسع. في الأيام العديدة القادمة ، قالت
بقيت في البحر ، تتجدد عند الضرورة بينما كانت فرقة العمل تعمل بالقرب من جزر سليمان.
بينما عزز الأمريكيون مكاسبهم في Guadalcanal ، دفعت حاجة اليابانيين الملحة للتعزيزات الأدميرال Isoroku Yamamoto إلى إرسال الأسطول المشترك جنوبًا لتغطية قافلة كبيرة من القوات. رصدت طائرة استطلاع أمريكية القوات اليابانية في صباح يوم 23 أغسطس الجاري. مع إبلاغ قافلة العدو إلى الشمال الغربي ، أطلقت إنتربرايز وساراتوجا طائرات بحث وهجوم ، لكن الطائرات فشلت في الاتصال بسبب تدهور الأحوال الجوية وحقيقة أن اليابانيين ، وهم يعلمون أنه تم رصدهم ، عكس مسارهم.
طوال اليوم في 24 أغسطس ، تلقت أتلانتا تقارير الاتصال بالعدو وفحصت إنتربرايز عندما أطلقت مجموعة هجومية للبحث عن أصحاب الدخل اليابانيين. أدت رؤية أحد الأعداء & quotsnooper & quot في عام 1328 إلى إرسال بحارة أتلانتا إلى الأحياء العامة ، حيث مكثوا لمدة خمس ساعات ونصف الساعة. في عام 1530 ، عمل الطراد حتى 20 عقدة حيث وقفت TF 16 شمالًا وشمالًا غربيًا تقريبًا واقتربت من مجموعة حاملة العدو المبلغ عنها. & quot؛ في عام 1637 ، مع اقتراب طائرات مجهولة الهوية ، ذهبت أتلانتا إلى 25 عقدة. ثم أطلقت إنتربرايز مجموعة إضراب بعد ذلك بوقت قصير ، واستكملت التطور في عام 1706.
في غضون ذلك ، دفعت القاذفة الهجومية والطائرة المقاتلة للعدو القادمة من شوكاكو وزويكاكو فرقة العمل إلى زيادة السرعة إلى 27 عقدة بعد وقت قصير من انتهاء إنتربرايز من إطلاق طائرتها الخاصة ، الغارة اليابانية التي قدر النقيب جنكينز أنها تتكون من في على الأقل 18 قاذفة قنابل من نوع Aichi D3A1 من النوع 99 (& quotVals & quot) _ أتت من الشمال الغربي في الساعة 1710. على مدار الـ 11 دقيقة التالية ، كانت أتلانتا 5 بوصات و 1. 1 بوصة و
ساهمت البطاريات التي يبلغ قطرها 20 ملم في اندلاع وابل من القاذفات على إنتربرايز ، حيث تتوافق الطراد الخفيف مع كل حركة تقوم بها إنتربرايز حيث كانت تناور بعنف لتجنب القاذفات الغارقة.
على الرغم من النيران الكثيفة المضادة للطائرات ، إلا أن إنتربرايز تعرضت لضربة واحدة وتعرضت لبعض أضرار الشظايا من ما يقدر بخمسة حوادث قريبة. وذكر النقيب جنكينز في وقت لاحق أن سفينته ربما أسقطت خمسة من المهاجمين.
خرجت أتلانتا من معموديتها في النار سالمة وثقة بصفتها مسؤولها التنفيذي ، كومدر. كامبل دي إيمري ، كتب بعد المعركة: & quot ؛ على الرغم من أن أتلانتا كانت تمر بحملة ميدواي. كانت هذه هي الفرصة الأولى التي أتيحت للطاقم للانضمام بنشاط إلى العدو في المعركة. ورحبت الجميع بهذه المناسبة بحماس. . .. & quot اختتم الكابتن جنكينز: & quot؛ عملت السفينة على النحو المصمم من جميع النواحي ويمكن اعتبارها وحدة فعالة. . . . & مثل
أثناء تقديم التقارير إلى TF 11 للخدمة في اليوم التالي ، عملت أتلانتا مع تلك القوة المعاد تصميمها TF 61 في 30 أغسطس - خلال الأيام القليلة التالية. عندما قامت الغواصة اليابانية 1-26 بنسف ساراتوجا في 31 أغسطس ، قامت الطراد الخفيف بفحص السفينة الرئيسية المنكوبة بينما قامت مينيابوليس (CA-36) بتجهيز خط سحب وبدأت في إخراجها من الخطر. دخلت القوة في نهاية المطاف إلى تونغاتابو في 6 سبتمبر ، حيث تم تزويد سفينة أتلانتا بالوقود من نيو أورلينز (CA-32) ، وتمتعت بفترة صيانة.
جارية في 13 سبتمبر ، تولى الطراد الخفيف العمل كمرافقة لسفينة الذخيرة Lassen (AE-3) المتجهة إلى نوميا وطائرة Hammondsport (APV-2) في الخامس عشر. بعد رؤية رسومها بأمان إلى وجهتها في خليج دومبيا ، نوميا ، في التاسع عشر ، استولت أتلانتا بالوقود ، على المتاجر و

الذخيرة ، وأبحرت في الحادي والعشرين كجزء من Task Group (TG) 66.4. أصبحت جزءًا من TF 17 في 23 سبتمبر ، تم فصل الطراد الخفيف في اليوم التالي للمضي قدمًا في الشركة مع واشنطن (BB-56) والمدمرات Walke (DD-416) و Benham (DD-397) إلى Tongatabu ، التي وصلت إليها يوم 26.
جارية مع تلك السفن نفسها في 7 أكتوبر ، رافقت أتلانتا لفترة وجيزة عمليات النقل المتوجهة إلى Guadalcanal بين 11 و 14 أكتوبر قبل وضعها في إسبيريتو سانتو للوقود بعد ظهر يوم 15. تم تعيين السفينة بعد ذلك إلى TF 64 للأدميرال ويليس أ. لي ، وأبحرت بعد حلول الظلام في نفس اليوم لاستئناف العمليات التي تغطي الجهود الجارية لتأمين Guadalcanal. عند العودة لفترة وجيزة إلى إسبيريتو سانتو للحصول على الوقود والمخازن والمؤن ، برزت السفينة الحربية من قناة سيجوند بعد ظهر يوم 23 أكتوبر.
بعد يومين ، مع فشل هجوم الجيش الياباني في طرد الأمريكيين من جوادالكانال ، أرسل الأدميرال ياماموتو الأسطول المشترك جنوبًا في محاولة لإبادة القوات البحرية الأمريكية التي تدعم مشاة البحرية بإصرار. عملت أتلانتا في TF 64 ، جنبًا إلى جنب مع واشنطن وسان فرانسيسكو (CA-38) وهيلينا (CL-50) ومدمرتان ، حيث انخرطت القوات المعارضة في معركة جزر سانتا كروز في 26 أكتوبر. في ذلك اليوم ، قامت أتلانتا بدوريات في مؤخرة مجموعة التزود بالوقود التي تدعم فرقتي عمل الناقلتين الأمريكيتين. في السابع والعشرين ، عندما هاجمت الغواصة اليابانية 1-15 TF 64 ، غاب طوربيدها عن واشنطن ، وانفجر على بعد 400 ياردة خلف محجرها - قامت القوة بالمناورة بسرعة عالية لتطهير المنطقة.
في صباح يوم 28 ، أحضرت أتلانتا الأدميرال نورمان سكوت من سان فرانسيسكو ، وأصبحت الرائد في TG 64.2 المعين حديثًا. بعد التزود بالوقود من واشنطن ، أتلانتا ، تم فحصها بواسطة أربع مدمرات ، متجهة شمالًا شمالًا لقصف المواقع اليابانية في Guadalcanal. عند الوصول إلى المياه قبالة Lunga Point في صباح يوم 30 ، شرعت أتلانتا في ضباط الاتصال البحري في الساعة 0550 ، ثم تبخرت غربًا ، وبدأت قصفها لـ Point Cruz في 0629 بينما شكلت المدمرات عمودًا خلفيًا. التسبب في عدم رد إطلاق النار ، أنجزت TG 64.2 مهمتها وعادت إلى Lunga Point ، حيث أنزل Atlanta ضباط الاتصال. ثم انتقلت بصحبة شاشتها إلى إسبيريتو سانتو ، حيث وصلت بعد ظهر يوم 31 أكتوبر / تشرين الأول.
بعد ذلك ، خدمت أتلانتا كرائد للأدميرال سكوت كطراد خفيف ، مصحوبة بأربع مدمرات ، رافقت ناقلة النقل Zeilin (AP-9) وسفن الشحن Libra (AK-53) و Betelgeuse (AK-28) إلى Guadalcanal. استمر الطراد ورفاقها في فحص تلك السفن - المعينة TG 62.4 - أثناء تسريحهم من Lunga Point لإمدادات التفريغ وإنزال القوات.
في الساعة 0905 ، تلقت مجموعة العمل تقريراً يفيد بأن تسع قاذفات قنابل و 12 مقاتلاً كانوا يقتربون من الشمال الغربي وسيصلون إلى محيطهم في حوالي الساعة 0930. في حوالي الساعة 0920 ، قادت أتلانتا القوات المساعدة الثلاثة إلى الشمال ، في عمود ، مع تباعد المدمرات في دائرة حولهم. بعد خمسة عشر دقيقة ، خرجت تسعة & quot؛ من حاملة الطائرات Hiyo من الغيوم فوق حقل هندرسون ، فتحت السفن الأمريكية النار بعد ذلك بوقت قصير ، مما أدى إلى سقوط وابل من الطائرات. لحسن الحظ ، لم يتعرض أي من الأهداف الرئيسية للهجوم - زيلين ، الميزان ، ومنكب الجوزاء لأكثر من أضرار طفيفة من عدة حوادث قريبة ، على الرغم من تعرض زيلين لبعض الفيضانات. عاد المساعدون الثلاثة إلى المياه قبالة لونجا بوينت بمجرد انتهاء الهجوم واستأنفوا عمل البضائع ونزول القوات.
بعد أكثر من ساعة بقليل ، في الساعة 1050 ، تلقت أتلانتا معلومات عن غارة جوية يابانية أخرى واردة. بعد خمسة عشر دقيقة ، قادت أتلانتا الثلاثة المساعدين شمالًا مع المدمرات في دائرة حول الترتيب. & quotbogeys & quot-27 Mitsubishi G4M1 من النوع الأول من الطائرات الهجومية البرية (& quotBetty & quot) من رابول المغلقة والموجودة باتجاه الغرب شمالًا ، وتقترب من فوق Cape Esperance في تشكيل فضفاض للغاية & quotV & quot. على الرغم من أن المدمرات فتحت النار ، إلا أن الطائرات أثبتت أنها بعيدة عن المدى ووقفت السفن على النيران. من جانبهم ، تجاهل & quotBetties & quot السفن واستمروا في قصف حقل هندرسون. عند اختفاء الطائرات ، استأنفت TG 62.4 التفريغ قبالة Lunga Point.
ومع ذلك ، فإن الإجراء الذي وقع في 11 نوفمبر أعطى فقط لمحة مسبقة عن تلك المحنة التي أعقبت ذلك. في اليوم التالي ، كانت أتلانتا لا تزال خارج لونجا بوينت ، تقوم بفحص التفريغ ، كجزء من فريق العمل رقم 67 تحت قيادة الأدميرال دانيال جيه كالاهان في سان فرانسيسكو. في حوالي عام 1310 ، تلقت أتلانتا تحذيرًا من أن 25 طائرة معادية كانت متجهة إلى Guadalcanal ، ومن المقرر أن تصل في غضون 50 دقيقة. ذهب الطراد الخفيف إلى المقر العام في الساعة 1318 واستقبل الإشارة والاستعداد لصد هجوم جوي. . . . & مثل
في غضون ست دقائق ، اتلانتا والمقاتلون الآخرون من
شكلت مجموعة الدعم شاشة حول مجموعة النقل (TG 67.1) ، وكانت المجموعتان على البخار شمالًا معًا بسرعة 15 عقدة. في حوالي عام 1410 ، شاهد الأمريكيون الغارة القادمة ، والتي تتكون من ما يبدو أنه 25 قاذفة بمحركين (& quotBetties & quot) والتي انقسمت إلى مجموعتين بعد تطهير جزيرة فلوريدا ، وجاءت على ارتفاعات تتراوح من 25 إلى 50 قدمًا. فتحت جونو (CL-52) النار في الساعة 1412. فعلت أتلانتا ذلك بعد دقيقة ، حيث دربت بنادقها على طائرات متجهة إلى الفجوة في الشاشة بين سان فرانسيسكو والمدمرة بوكانان (DD-484). ادعى أتلانتا أنه أسقط اثنين & quotBetties & quot مباشرة بعد أن أسقطوا طوربيداتهم ، حوالي 1415 ، قبل ثلاث دقائق فقط من انتهاء الهجوم. بمجرد أن تم رش آخر طائرة يابانية ، استؤنفت أعمال تفريغ وسائل النقل وسفن الشحن. One & quotBetty، & quot؛ أصيب بالشلل بسبب نيران مضادة للطائرات ، وقد تحطمت بعد البنية الفوقية لسان فرانسيسكو ، مما ألحق الضرر الوحيد بالقوة.
لم يمنح النهاية المفاجئة للهجوم الجوي أتلانتا وزملائها سوى فترة راحة قصيرة ، مع اقتراب المشاكل من ربع آخر. تم الكشف عن قوة سطحية يابانية ، تتألف من سفينتين حربيتين وطراد وست مدمرات ، وهي تتجه جنوبا باتجاه Guadalcanal لقصف Henderson Fieldt مهبط الطائرات في الجزيرة. كانت مجموعة دعم الأدميرال كالاهان تهدف إلى & quot ؛ تغطية سفن النقل والبضائع المتقاعدين [ضد هجوم العدو. & quot ؛ وفقًا لذلك ، غادرت TG 67.4 نقطة Lunga في حوالي 1800 واتجهت شرقًا عبر قناة Sealark ، مما يغطي انسحاب TG 67. 1. قبل منتصف الليل بساعة ، عكست سفن Callaghan مسارها واتجهت غربًا.
التقط رادار هيلينا أول اتصال على السفن اليابانية على مسافة 26000 ياردة. مع إغلاق النطاق ، التقط رادار البحث السطحي في أتلانتا ، متبوعًا بالرادارات المدفعية ، اتصالًا على سفن العدو.
تسبب أمر الأدميرال كالاهان بتغيير المسار إلى اليسار في حدوث مشكلات على الفور ، حيث كان على أتلانتا الانعطاف يسارًا على الفور لتجنب الاصطدام بواحدة من المدمرات الأربعة في المنطقة الأخيرة بعد أن نفذت على ما يبدو & quot؛ quotships left & quot؛ بدلاً من & quot & quot ؛ حركة اليسار & quot. عندما بدأت أتلانتا التحرك لاستئناف محطتها قبل سان فرانسيسكو ، أضاءت المدمرة اليابانية أكاتسوكي الطراد الخفيف وأطلقت طوربيدات. حولت أتلانتا بطاريتها لإطلاق النار على مدمرة العدو ، وفتحت النار على مدى حوالي 1600 ياردة.
عندما عبرت مدمرتان يابانيتان أخريان خط نيرانها ، اشتبكت أتلانتا مع حواملها الأمامية التي يبلغ طولها 5 بوصات ، بينما استمرت مدمراتها بعد الركوب في الانفجار بعيدًا عن السفينة المضيئة. كما فتح مهاجم آخر مجهول الهوية على الطراد الخفيف القادم من الشمال الشرقي. في ذلك الوقت تقريبًا ، سقطت طوربيدات واحدة على الأقل من طوربيدات أكاتسوكي في غرفة المحرك الأمامية في أتلانتا من جانب الميناء. لقد فقدت كل طاقة الديزل باستثناء المساعدة ، وعانت من انقطاع إطلاق النار عليها ، واضطرت إلى تحويل التحكم في الفولاذ إلى غرفة التوجيه في الخلف. كما لو كان انتقامًا ، فقد أطلقت أتلانتا كشاف أكاتسوكيرز ، وغرقت سفينة العدو ، التي ضربها نيران سان فرانسيسكو أيضًا ، بكل الأيدي ،
مأساة ، لقد أصبت بعد ذلك بوقت قصير. بعد فترة وجيزة من انتهاء مبارزتها مع أكاتسوكي ، تعثرت أتلانتا تحت تأثير موجة من الضربات التي قُدرت بـ 19 ضربة بحجم 8 بوصات عندما سان فرانسيسكو ، & مثل إلحاح المعركة والظلام والارتباك المتقطع
gli n من صديق أو عدو ، & quot إطلاق النار عليها. على الرغم من أن كل هؤلاء تقريبًا
ش
مرت القذائف عبر الجلد الرقيق للسفينة دون أن تنفجر وتناثرت الصبغة الخضراء في جميع أنحاءها لتمييز مرورها ، وقتلت شظايا من تأثيرها العديد من الرجال ، بمن فيهم أدمي. رال سكوت وأعضاء فريقه. استعدت أتلانتا للرد على مهاجمها الجديد ، لكن ومضات البندقية الخاصة بسان فرانسيسكو كشفت عن ملف تعريف بدن & quot؛ لليابانيين & quot؛ مما أدى إلى تعليق تلك الجهود.
بعد توقف الحريق البالغ 8 بوصات ، قام الكابتن جنكينز في أتلانتا بتقييم الوضع ، وبعد أن عانى بأعجوبة من جرح بسيط (لكنه مؤلم) في قدمه في المذبحة إلى الأمام ، شق طريقه إلى المعركة 11. عاجز إلى حد كبير ، ينزل من الرأس ويستمع قليلاً إلى الميناء ، تعرضت سفينته لأضرار بالغة ، وثلث الطاقم مات أو مفقود. مع استمرار المعركة في مراحلها الضئيلة ، بدأ رجال الطراد الخفيف العمل على إزالة الأنقاض ، والتخلص من الوزن العلوي لتصحيح القائمة ، وتقليل حجم مياه البحر في السفينة ، وإنقاذ العديد من الجرحى.
كشف ضوء النهار عن وجود بالقرب من ثلاث مدمرات أمريكية محترقة ، بورتلاند المعطلة ، والمدمرة اليابانية المعطلة Yudachi التي أرسلتها بورتلاند بثلاث طلقات. أتلانتا ، التي تنجرف نحو الشاطئ الذي يسيطر عليه العدو شرق كيب إسبيرانس ، أسقطت الميمنة أو أرسل قبطانها رسالة إلى بورتلاند يشرح فيها الطراد الخفيف
المضائق اليائسة. في غضون ذلك ، خرجت قوارب من Guadalcanal إلى السفينة وأقلعت من رجالها المصابين بجروح خطيرة. بحلول منتصف الصباح ، تم خلع كل هؤلاء.
وصلت Bobolink (AT-131) إلى مكان الحادث في الساعة 0930 يوم 13 نوفمبر واستولت على أتلانتا تحت إشراف - مما جعل الأمر أكثر صعوبة بسبب حقيقة أن الطراد كان يسحب مرسيها ويتجه نحو Lunga Point. أثناء الرحلة ، اقترب a & quotBetty & quot من التصرف ، ولم يكن من الممكن تدريب أحد الحاملتين الباقيتين مقاس 5 بوصات - أحدهما يعمل بمولد ديزل وقادته بعيدًا عن المنصة الأخرى ، على التحكم اليدوي ، في الوقت المناسب.
وصلت أتلانتا إلى كوكوني حوالي عام 1400 ، وعند هذه النقطة تشاور النقيب جنكينز مع ضباطه المتبقين. كما كتب جينكينز ، الذي حصل لاحقًا على وسام الصليب البحري لبطولته أثناء المعركة ، "لقد أصبح من الواضح الآن أن الجهود المبذولة لإنقاذ السفينة كانت عديمة الجدوى ، وأن المياه كانت تزداد باطراد." , he allowed, the severe damage the ship had suffered in battle would have rendered it doubtful whether or not the ship could have been saved. Authorized by Commander, South Pacific Forces, to act at his own discretion regarding the destruction of the ship, Capt. Jenkins ordered that Atlanta be abandoned and sunk with a demolition charge.
Accordingly, all remaining men except the captain and a demolition party boarded Higgins boats sent out from Guadalcanal for the purpose. After the charge had been set and exploded, the last men left the battered ship. Ultimately, at 2015 on 13 November 1942, Atlanta sank three miles west of Lunga Point in 30 fathoms. Her name was struck from the Navy list on 13 January 1943.
Atlanta (CL-51) was awarded five battle stars for her World War I I service and the Presidential Unit Citation for her "heroic example of invincible fighting spirit" in the battle off Guadalcanal on 13 November 1942.


Atlanta/History

- Her skill "Anti-Aircraft Command - Cruiser" comes from her intended purpose. The Atlanta-class light cruisers were designed from the ground up to provide anti-air support. Some sources have her designated a CLAA standing for Anti-Aircraft Light Cruiser.

- Her self-introduction is a bit of a mess. It's true that she took part is several of the major naval battles of the Pacific and was awarded the Presidential Unit Citation for her efforts for the Naval Battle of Guadalcanal. However, the portion about the Atlantic is misinformed. This USS Atlanta never served in the Atlantic, but was sent out to the Pacific right away. The previous USS Atlanta, a protected cruiser commissioned in 1886, did serve as a flagship in the Atlantic.

- Her first idle secretary line mentions her days as a flagship. In October of 1942 she took on Admiral Norman Scott and became the flagship of his fleet.

- Her second idle secretary line talks of USS San Fransisco. During the night portion of the Naval Battle of Guadalcanal, San Fransisco mistook Atlanta for a Japanese destroyer and open-fired upon her. Atlanta was hit by a total of 19 shells. While not enough to sink her immediately, she was damaged beyond saving and many of her men were killed. This includes Admiral Scott, himself.


USS Atlanta - History

USS Atlanta History

During the late 2340's Starfleet became increasingly worried about the average age of the ships in the fleet. Although vessels such as the Miranda and Excelsior class were performing adequately as mid sized cruisers and destroyers, these designs dated back between 50 and 100 years and were lagging behind the latest technology despite frequent refits. Rapid expansion of the Federation was also putting a great strain on both the exploratory and defense capacities of Starfleet, and although the Nebula class was under development Starfleet was predicting that it would be unable to meet all of its commitments by 2365.

The Steamrunner design was fielded in the early 40s along with the Saber as part of a major fleet wide programme of modernization. Essentially the Steamrunner's serve a similar function to the modern day Intrepid class - a smaller, faster counterpart to the cruiser class ships which would be deployed in large numbers to augment the more capable designs. The first of the class was launched in 2342, and series production began after a six month flight test programme.

The Steamrunner introduced several innovations into Starfleet she was the first to be equipped with an isolinear computer system rather than the duotronic system then in use. Her hull form was also rather unusual in appearance the angular profile of the primary hull was claimed to be an inherently stronger shape than the traditional circular/elliptical shape, allowing a reduction in the thickness of the structural beams which decreased the overall vessel mass by some 12%. This made for greater acceleration at both impulse and warp. However, some flaws have surfaced in the design Steamrunner class ships which engaged in extended periods of high warp speed found some cracking in the structural members of the primary hull. Several fixes were tried to correct this problem Starfleet finally found that a combination of a modified Structural Integrity Field system and slight changes to the Warp drive itself eliminated the harmonic vibrations which were causing the problem. Those vessels already damaged had to have some of their main hull support structure replaced, a task which set construction of the class back some time.

The Steamrunner is capable of holding only limited diplomatic venues. Despite this, the Steamrunner's have proved their worth in diplomacy, helping to settle many matters in sparsely populated areas where Starfleets "big guns" rarely make an appearance.

The last 10 years have seen many units of this class moving from the outer territories to the core of the Federation. Thirty six of the class were recently been rebuilt as border patrol craft. This involves a reduction in Shuttle craft Facilities by approximately 50% in favor of a larger load of photon torpedoes and a refit to the shield generators.

Also recently there have been experiments with a Standard Federation Warp core + 2 MARA Warp Nacelles to increase power output. This has resulted in an increase of speed and maneuverability as well as more overall power output. The increased power also made it possible to replace the older weapons system with some new addition type X phasers, pulse phasers and pulse quantum torpedoes. The defensive systems were increased as w ell with Enforced Starfleet deflector shields and the hull was strengthened with high structural integrity fields. This has caused to reduce in crew quarters as well as in luxury. The triple warp core als increased the power usage and shortened the effective range of the ship. The increased maneuverability also caused more strain on the hull and while the hull has been strengthened, the life span has been halved.

The early version of the ship was build at the Antares fleet yards in 2374. The ship was barely finished when Starfleet announced a complete refit for all steamrunners. This ship was the second to be equipped with new weapons, shields. The overhaul caused a maintenance of several years. The first test with the upgrade was disastrous. The ship exploded after flying at high warp and using its weapons. This was a major setback in the development of the refit.

In 2380 the refit, worked on with half crew, was almost complete. ال new features were incorporated in the ship. A new warp core was installed to counter the warp problem as well as the major power problems. The older phaser banks were replaced by type X phaser banks photon pulse cannons were upgraded to have more effect on enemy shielding, and the out of date photon canon was replaced by a newer version. The shield was upgraded to withstand more hits. The ships maneuverability was increased and strengthened by the increased power supply. At that moment the steamrunner was at the background of the fleet, but Captain Jennifer Hailey was interested in the ship and was willing to test it. The ship was again put in the drydock and the final upgrades were placed.

At 2382 the ship was almost finished, and the Captain, Jennifer Hailey, named the ship: USS Atlanta, after a famous prinses in ancient Greek history. The story tells us that she was unearthly beautiful and could run very fast. So fast that no one could keep up with her. She was also an excellent archer.


قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

War officially began two weeks before أتلانتا joined the fleet and training was therefore expedited. During the crucial 4-6 June 1942 Battle of Midway أتلانتا was in the screen for مشروع و زنبور، but these ships did not come under attack. Two months later, however, أتلانتا joined heavy cruiser بورتلاند and battleship شمال كارولينا in the screen for مشروع during the 24 August 1942 Battle of the Eastern Solomons. In one of the war's two heaviest air attacks against an American carrier, أتلانتا had ample opportunity to perform in her primary air defense role. Lessons learned from this battle had considerable expression in the modification of later cruisers of the class--بمعنى آخر.، more gun directors and more intermediate anti-aircraft guns.

In the early morning hours of 13 November 1942, أتلانتا was in a line of 13 American cruisers and destroyers which ran headlong into a Japanese formation of 14 warships that included two battleships. The night action of 13 November was the first of three major battles over a three-day period (13-15 November), but أتلانتا lived only to fight in the battle of the 13th. Being the first cruiser in the American formation, أتلانتا drew initial attention from the enemy and beams of light illuminated her. أتلانتا guns extinguished several enemy spotlights and blazed away at enemy ships on both sides of her. Within 10 minutes, however, the cruiser built to fight planes, destroyers and submarines had taken at least one torpedo and approximately 50 major-caliber hits including several from battleship Hiei. On fire, taking water, and without power, أتلانتا drifted out of the fight, but before the confused battle ended the wounded cruiser took two more devastating broadsides from a cruiser. The last two salvos were believed to have been fired by USS San Francisco, which ironically was one of the other two American World War II cruisers to win the Presidential Unit Citation and which won the award for this same action.


USS Atlanta - History

T he CSS Atlanta, as a thousand ton ironclad ram, was originally built in Scotland in 1861 as the merchant steamship فنغال. Acquired by James Bulloch, in November 1861 the فنغال ran the Federal blockade into Savannah with a large consignment of weapons and other military supplies. By the time she was preparing to leave Savannah, Union naval forces had closed the gap in their blockade, effectively curtailing the Fingal’s role as a blockade runner. Within days, the decision was made and work began converting the فنغال into a ‘casemate ironclad’ and renamed أتلانتا. In her new role, the CSS Atlanta officially joined the Confederate fleet in mid-1862.

ال CSS Atlanta made two concerted efforts to attack Federal warships blockading the coastal tributaries and rivers leading to Savannah. The first, in early 1863, was thwarted by obstructions blocking the route to the sea but In June 1863 she made a second attempt, this time targeting a small group of blockading ships in Wassau Sound. On the 17th of June however, she was unlucky to encounter two, U.S. Navy monitors, the USS Nahant و USS Weehawken. In the brief battle that followed, the أتلانتا went aground and was quickly forced to surrender by Weehawken's superior firepower

Within hours of the surrender of the أتلانتا, a number of conflicting rumours began circulating as to how her defeat and surrender actually happened. Many in Savannah who knew the ship alleged her to be the finest in the Confederate Navy. Others however were less complimentary.

طاقم أتلانتا had shown great courage in going into battle in these conditions but from those captured, it was obvious the great majority were ex-army combatants and inexperienced in navy procedures. (This, along with the poor overall condition of the boat, was confirmed by Commander William Webb in one of several reports to Secretary Mallory).

Following some alterations and completion work, the captured ironclad was renamed the يو إس إس أتلانتا and commissioned for Federal service in February 1864. From the start she was stationed on the James River, Virginia in support of Northern army operations under General Grant. On 21 May 1864, she fired her guns on Confederate cavalry attacking Fort Powhatan causing considerable numbers of casualties. Almost a year later the war was over. ال يو إس إس أتلانتا went north and was subsequently decommissioned at Philadelphia, Pennsylvania, in June 1865. In May 1869 after several years in storage, she was sold to Sam Ward then leased to become the Haitian warship انتصار only to disappear at sea during her first (delivery) voyage off Cape Hatteras in December 1869.


شاهد الفيديو: ارتبط اسم أميركا بلقب العم سام لسنوات طويلة. هل تعلم ما السر وراء هذه التسمية


تعليقات:

  1. Meztigore

    أخيرًا ظهرت ذرة كانت تنتظر بالفعل

  2. Mull

    كيف سيؤمر أن يفهم؟

  3. Devyn

    هل توصلت بسرعة إلى مثل هذه العبارة التي لا تضاهى؟



اكتب رسالة