يو إس إس فينسينز CA-44 - التاريخ

يو إس إس فينسينز CA-44 - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس فينسين CA-44

فينسينز الثاني

(CA-44: dp. 9،400؛ 1. 588'0 "؛ b. 61'10"؛ dr. 18'8 "؛ s. 32.7 k .؛ cpl. 952، a. 9 8"، 8 5 "، 8 .50-car. mg.، 2 3 pdrs، act 4؛ cl. New Orleans)

تم وضع فينسينز (CA-44) في 2 يناير 1934 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل مصنع فور ريفر التابع لشركة بيت لحم لبناء السفن ، والذي تم إطلاقه في 21 مايو 1936 ، برعاية الآنسة هارييت فيرجينيا كيميل ابنة عمدة فينسين ، إنديانا ، وكلف في 24 فبراير 1937 ، النقيب بيرتون هـ. جرين في القيادة.

غادرت الطراد الثقيل الجديد من بوسطن في 19 أبريل 1937 لرحلة الإبحار التي أخذتها إلى ستوكهولم ، السويد ، هيلسينغفورز (هلسنكي) ، فنلندا ، لوهافر ، فرنسا ، وبورتسموث ، إنجلترا.

في أوائل كانون الثاني (يناير) 1938 ، تم تعيين فينسين في قسم الطرادات (CruDiv) 7 ، القوة الكشفية ، وتم نقله على البخار عبر قناة بنما إلى سان دييغو. في مارس ، شاركت السفينة في مشكلة الأسطول XIX في منطقة هاواي قبل أن تعود إلى سان بيدرو للعمليات قبالة الساحل الغربي لبقية العام.

بعد إصلاح شامل في Mare Island Navy Yard ، Vallejo ، California ، والذي استمر حتى أبريل 1939 ، عاد الطراد شرقًا ، عبر قناة بنما في 6 يونيو بصحبة Quiney (CA-39) ، Tuscaloosa (CA-37) ، وسان فرانسيسكو (CA-38) ؛ وترسيخ في هامبتون رودز في الثالث عشر. على مدى الشهرين التاليين ، عملت من نورفولك بالقرب من منارة تشيسابيك وأراضي الحفر الجنوبية. في الأول من سبتمبر عام 1939 - وهو اليوم الذي سارعت فيه جحافل هتلر إلى بولندا وبدأت الأعمال العدائية في أوروبا - رست فينسينس على مرسى قبالة تومبكينزفيل ، نيويورك ثم بدأت في إجراء دوريات الحياد قبالة الساحل الشرقي ، بدءًا من البحر الكاريبي وخليج يويتان ، وواصلت هذه الواجبات حتى ربيع عام 1940.

في أواخر مايو ، عندما كانت القوات الألمانية تحطم دفاعات الحلفاء في فرنسا ، تبخر فينسين إلى جزر الأزور وزارت بونتا ديلجادا في الفترة من 4 إلى 6 يونيو 1940 قبل أن تشرع في طريقها إلى المغرب الفرنسي لتحميل شحنة من الذهب لنقلها إلى الولايات المتحدة. أثناء رسو السفينة في الدار البيضاء ، تلقت السفينة كلمة إعلان الحرب الإيطالية على فرنسا - "الطعنة في الظهر" التي أدانها الرئيس روزفلت بعد ذلك بوقت قصير. قائد فينسينز ، النقيب جي آر بيردال (أصبح فيما بعد مساعدًا بحريًا للرئيس)

أشار لاحقًا في تقريره الرسمي عن الرحلة البحرية إلى أنه "كان من الواضح أن الفرنسيين استاءوا بمرارة من هذا [إعلان الحرب] واحتقروا إيطاليا على أفعالها". بعد مغادرة مياه شمال إفريقيا في 10 يونيو ، عادت السفينة إلى الولايات المتحدة لتفريغ شحنتها المعدنية الثمينة والعودة إلى شاقة دوريات الحياد.

إصلاح شامل في بورتسموث نيفي يارد ، نورفولك ، فرجينيا.في الأسبوع الأول من يناير 1941 ، غادر فينسين طريق هامبتون في 7 يناير - بصحبة ويتشيتا (CA-45) ، نيويورك (BB-34) ، وتكساس (BB35) - متجهة إلى خليج جوانتانامو ، كوبا. تعمل الطراد الثقيل مرة أخرى في منطقة البحر الكاريبي ، حيث أطلق تدريبات قتالية وتدريبات على إطلاق النار في الشركة مع ويتشيتا حتى 18 يناير ، عندما انتقل الطرادات إلى بورتلاند بايت ، جامايكا ، جزر الهند الغربية البريطانية. قام فينسينس بدوريات الحياد من هذا الميناء ، وقام بدوريات في صحبة سفن أخرى لحماية المياه المحايدة وقواعد أمريكا الكاريبية التي تم الحصول عليها مؤخرًا.

انضمت فينسينز إلى وحدات الأسطول الأخرى لتدريبات الهبوط في كوليبرا ، بورتوريكو ، في 4 فبراير 1941 وأرسلت قواربها التي يبلغ طولها 50 قدمًا للمساعدة في تدريبات التفريغ وإنزال القوات. لقد ساعدت McCawley (AP10) و Wharton (AP-7) في إنزال الرجال والمواد قبل أخذ المحطة مع Fire Support Group II. أطلقت الطراد بعد ذلك عمليات محاكاة لإطلاق النار باستخدام بطارياتها الرئيسية والثانوية في التدريبات التي أنذرت بدورها القتالي المستقبلي في جنوب المحيط الهادئ.

خلال الفترة المتبقية من شهر فبراير ، واصلت السفينة عمليات دعم الهبوط مع قسمي النقل 2 و 7 ، حيث رست في بعض الأحيان في Mayaguez أو Guayanilla ، بورتوريكو. لإجراء عمليات خارج المياه البورتوريكية ، استدعى فينسينس بيرنامبوكو ، البرازيل ، في 17 مارس وانطلق في كيب تاون بجنوب إفريقيا ، في 20. عند وصولها إلى الترحيب الحار بعد تسعة أيام ، أخذت السفينة شحنة كبيرة من سبائك الذهب لدفع ثمن الأسلحة التي اشترتها المملكة المتحدة في الولايات المتحدة ثم عادت إلى الوطن في الثلاثين. في طريقها إلى نيويورك ، أجرت التدريبات. بعد فترة وجيزة من الإصلاحات بعد الرحلة ، أبحرت الطراد الثقيل إلى فرجينيا ، حيث قابلت Ranger (CV-4) و Sampson (DD-394) ؛ انتقلت إلى برمودا ؛ وأسقطت المرساة في Grassy Bay في 30 أبريل. قامت بدوريات في منطقة البحر الكاريبي وقبالة الساحل الأطلسي للولايات المتحدة حتى يونيو. في بعض الأحيان ، كانت تعمل على البخار بصحبة سفن مثل Yorktown (CV-5) أو Augusta (CA-31) أو Ranger أو Wichita أو Tuscaloosa.

بعد مواصلة مهامها مع دورية الحياد في الخريف حيث وجدت القوات البحرية الأمريكية في شمال المحيط الأطلسي نفسها متورطة في حرب فعلية مع ألمانيا ، قامت فينسينز بمهمة أخرى إلى مياه جنوب إفريقيا. غادرت الساحل الشرقي في أواخر نوفمبر مع كونفوي WS-12 ، وسائل النقل الأمريكية التي تقل القوات البريطانية. في 7 ديسمبر 1941 ، شق الطراد طريقه عبر البحار الهائجة.

قصفت جدران المياه سفن القافلة بلا رحمة. وضربت الأمواج فينسين ، وحطمت قارب حوت بمحرك إلى خشب الثقاب ومزقت طائرة عائمة من طراز Curtiss SOC Seagull من "مراسيها" على سطح السفينة الذي تغمره العواصف. تعرضت الطائرة للضرب في صوامع المنجنيق وفي أبواب الحظيرة قبل أن تجتاح جانب السفينة. لكن بحلول ذلك المساء ، علمت السفينة أنها لم تكن في حالة حرب مع العناصر فحسب ، بل مع اليابان أيضًا. ضربت القوات الجوية البحرية اليابانية بيرل هاربور وأغرقت الولايات المتحدة في الحرب.

بعد أن نقلت شحناتها بأمان إلى كيب تاون ، حيث وصلت في 9 ديسمبر ، غادرت فينسينز المياه الجنوب أفريقية في السادس عشر ، متجهة عبر ترينيداد إلى هامبتون رودز. بعد وصولها إلى نورفولك في 4 يناير 1942 ، انتقلت إلى نيويورك بعد أربعة أيام لتجهيزها للحرب. في أواخر الشهر ، انضمت إلى هورنت (CV-8) حيث أجرت شركة النقل تدريبها على الابتعاد قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة.

أبحر فينسينز من نيويورك في 4 مارس متجهًا إلى المحيط الهادئ. عبرت قناة بنما في 11 مارس وتوجهت عبر سان دييغو إلى سان فرانسيسكو.

الطراد الثقيل - الآن جزء من فرقة العمل (TF) 18 ، التي بنيت حول هورنت - غادرت سان فرانسيسكو في 2 أبريل. كانت حاملة الطائرات تحمل شحنة غريبة على سطح السفينة ، 16 قاذفة قنابل متوسطة من طراز B-25 من الجيش من المقرر أن تضرب قلب اليابان. التقى فينسينز مع TF 16 ، الذي تم بناؤه حول إنتربرايز (CV-6) ، وبقوة مشتركة من مجموعتي العمل ، ضرب غربًا عبر المحيط الهادئ ، متجهًا نحو المياه الداخلية اليابانية.

في صباح يوم 18 أبريل ، عندما كانت السفن الحربية الأمريكية لا تزال على بعد 150 ميلاً من نقطة الإطلاق المخطط لها ، نشأت عقبة غير متوقعة. شاهدت سفن الصيد اليابانية فرقة العمل وأبلغت عنها. قرر نائب الأدميرال هالسي الطيران من القاذفات على الفور. وبناءً على ذلك ، ارتفعت جميع طائرات B-25 البالغ عددها 16 - المحملة بالقنابل والوقود الإضافي - من سطح طيران هورنت المليء بالرش وتسلقت بشكل غير ثابت إلى السماء الرمادية الرصاصية. على الرغم من أن الغارة الجريئة ألحقت أضرارًا بسيطة بالمواد فقط بالوطن الياباني ، إلا أنها حشدت "لكمة" البناء الأخلاقي القوية. عندما سئل الرئيس روزفلت عن القاعدة التي أتت منها القاذفات ، قال "من شانغريلا".

تقاعدت فرقة عمل إنتربرايز وهورنت المشتركة شرقاً وجعلت بيرل هاربور في 25 أبريل. غادرت مرة أخرى بعد خمسة أيام ، عازمة السفن ، التي ما زالت تخضع للفحص من قبل فينسينز ، على سرعتها نحو بحر المرجان. ومع ذلك ، فقد فات الأوان للمشاركة في الإجراء المحوري الذي حدث في وقت مبكر من شهر مايو في ذلك الجسم المائي الجميل حيث خففت طائرات من يوركتاون (CV-5) و Lexington (CV-2) التوجه الياباني نحو ميناء Moresby الاستراتيجي.

عادت فرقة عمل فينسينز إلى بيرل هاربور في 26 مايو ، لكنها انطلقت مرة أخرى في اليوم التاسع والعشرين ، متجهة إلى المياه قبالة جزيرة ميدواي ، والتي - وفقًا لتقارير المخابرات الأمريكية - كانت قوة غزو يابانية تقترب.

بحلول 4 يونيو ، كانت السفينة الثقيلة وشقيقتها أستوريا (CA-34) تتصاعد من الدخان شمال ميدواي قبل أن تتناثر في البحر.

في عام 1640 ، بعد أن أصابت الهجمات الجوية الأمريكية بالشلل ثلاث من الناقلات اليابانية الأربع ، اقتربت مجموعة من طائرات الطوربيد - "كاليس" - من حاملة الطائرات اليابانية هيرغو من الشمال. سرعان ما التقطها رادار TF 17 عندما ابتعد 15 ميلاً ، وأطلقت يوركتاون طائرات لاعتراضها أثناء انتشار شاشتها لجلب التركيز الأمثل للنيران المضادة للطائرات للتأثير على العدو المقترب. بعد ثلاث دقائق من رصد الطائرة الأولى ، قامت دورية F4F Wildcats من الناقل برش واحدة "كيت". حلقت طائرة الطوربيد اليابانية من السماء متخلفة عن تيار طويل من الدخان قبل أن تتحطم في البحر.

فتحت فينسينز النار في الساعة 1644 باستخدام بطارياتها المضادة للطائرات بقياس 5 بوصات و 20 مليمتر و 1.1 بوصة على نهر كاليس الذي يقترب من جانب الميناء. زادت فينسينز من سرعتها إلى 25 عقدة وتحولت ببطء إلى الميمنة ، وأبقت مدافع الميناء الخاصة بها مدربة على العدو. أثناء تمشيط مسارات الطوربيد ، حملت فينسين حقيبة "كيت" وأرسلتها تتناثر في البحر على بعد 150 ياردة من قوس الميناء.

انتهى العمل الحاد والمرير بالسرعة التي بدأ بها. تم طرد اليابانيين ، ولكن بتكلفة عالية للأمريكيين. تباطأت يوركتاون ، التي أصيبت بجروح قاتلة وتم تسجيلها في الميناء ، حتى توقف ، مع تصاعد الدخان من حيويتها الجريحة. غيرت فينسينز مسارها لتتبع تحركات أستوريا حول الحاملة ، وفحص السفينة الحربية المنكوبة من المزيد من الهجمات الجوية. ومع ذلك ، في 6 يونيو ، انزلقت الغواصة اليابانية 1-168 عبر شاشة من ستة مدمرات ونسفت يوركتاون والمدمرة هامان (DD-412) ، وأغرقت الأخيرة. نزلت شركة النقل في وقت مبكر من اليوم السابع.

بالعودة إلى بيرل هاربور ، دخلت فينسين إلى ساحة البحرية لإجراء الإصلاحات والتعديلات التي استمرت حتى أوائل يوليو. ثم أجرت تدريبات تكتيكية قبالة جزيرة هاواي مع سفن أخرى تابعة لقوات TF 11 قبل أن تغادر مياه هاواي في 14 يوليو للالتقاء بـ 16 و 18 و 62 من قوات TF.

فحص سرب النقل "X-ray" ، المقرر أن يشارك في عمليات إنزال Guadalcanal ، انضم فينسينز ، بصحبة سان خوان (CL-54) وكوينسي ، إلى قوة العمل 62 في 26 يوليو. في يوم 27 ، أجرى الطراد تدريبات اقتراب لممارسة الهبوط وتدريبات محاكاة القصف قبالة جزيرة كورو في مجموعة فيجي. بصفتها الرائد لمجموعة المهام (TG) 62.3 ، ظلت فينسينز في موقعها في قوة التغطية في منطقة النقل قبل القيام بمزيد من تدريبات دعم الاقتراب والهبوط.

بعد إعادة التزود بالوقود وإعادة النقل ، تشكل الطراد الثقيل مع الأسطول الأمريكي في طريقه إلى جزر سليمان. فينسينز ، قسم النقل "Yoke" ، وصل قبالة Guadalcanal في 7 أغسطس. عند بزوغ الفجر ، تحت سماء ملبدة بالغيوم ، قفزت السفينة بطائراتها التي ترصدها ثم أزلت بطارياتها الرئيسية والثانوية لبدء قصف الشاطئ. وبينما ترددت أصداء دوي نيران السفن الداعمة عبر المياه ، نزل مشاة البحرية من زورق الإنزال واقتحموا الشاطئ لمواجهة المقاومة الخفيفة في البداية على الجزيرة.

بعد وقت قصير من عام 1320 ، شنت الطائرات اليابانية هجومًا مضادًا. لتتجه نحو الشمس في وسائل النقل ، وجدت فينسينز نفسها في وضع ملائم لمواجهة الهجوم وتعقبت الطائرات المتعارضة - كونها من بين السفن الأولى التي فتحت النار على المهاجمين. أُجبر اليابانيون على التخلص من أحمالهم القاتلة قبل الأوان ، وتقاعدوا دون أن يتسببوا في أي ضرر ، ولكن ليس قبل أن يملأ فينسينز اثنين منهم. بعد غروب الشمس ، فينسين. استقال كويني وأستوريا - بصحبة هيلم (DD-388) وجارفيس (DD-393) - لإجراء دوريات الفحص.

بالعودة إلى مهام التغطية في وضح النهار ، وصلت فينسينز إلى منطقة النقل "الأشعة السينية" ، قبالة وادي القنال بحلول الفجر. قبل دقيقتين من الظهر ، عازمت القاذفات اليابانية على الانتقام لخسائرها في اليوم السابق وتعطيل الهبوط الأمريكي ، وانقضت من رابول. اجتاحت 27 قاذفة من طراز Mitsubishi G4M "Betty" في هجوم بطوربيد منخفض المستوى وأطلقت نيرانًا من وسائل النقل والطرادات والمدمّرات المرافقة لها. على بعد ثلاثة آلاف ياردة من وسائل النقل ، كانت فينسينز ، كما في حركة اليوم السابق ، مرة أخرى في موقع إطلاق مفضل وفتحت مع كل بندقية في بطاريتها ، من 8 بوصات إلى 20 ملم ، يمكن أن تؤثر على المهاجمين.

خلال الاشتباك الذي أعقب ذلك ، استخدمت الطراد بطاريتها الرئيسية ، مدافع 8 بوصات بشكل فعال ، مما ساعد على إسقاط ما لا يقل عن سبع "بطاريات" التي حلقت على ارتفاع 25 إلى 50 قدمًا فقط. تسبب تناثر القذيفة من البطارية الرئيسية في اصطدام الطيارين اليابانيين بجدران المياه أو إجبارهم على تغيير نهجهم بشكل جذري. تجنبت فينسينس طوربيدًا واحدًا مر تحت مؤخرة السفينة وتهرب من القنبلة التي سقطت من ربع ميناءها. لسوء الحظ ، أصيب جارفيس ، المجاور للطراد ، بضربة طوربيد واحدة أثبتت في النهاية أنها قاتلة للسفينة.

في وقت لاحق ، خلال ساعات بعد الظهر ، أفادت استطلاعات جوية أن قوة برية يابانية تنزل من القاعدة في رابول. أشارت هذه الرحلات إلى ما يُعتقد أنه ثلاث طرادات يابانية وثلاث مدمرات وزورقان حربيان أو عطاءات طائرات مائية تتجه جنوبًا. بينما ابتعدت جارفيز عن لونجا بوينت ، قامت فينسينز وشقيقتها كوينسي وأستوريا بالبخار ، كقوة مرافقة شمالية ، إلى موقع قبالة جزيرة سافو لفحص وسائل النقل الضعيفة التي كانت لا تزال تفرغ حمولتها من شواطئ الغزو. افترض الكابتن فريدريك ل. وبناءً عليه ، صاغ أوامر ليلية ليكون يقظًا بشكل خاص أثناء منتصف الساعة وتوقع تمامًا هجومًا جويًا عند الفجر.

في حوالي منتصف ليل 8 أغسطس ، تقاعد بيفكول إلى مقصورته البحرية ، المجاورة لقصر السفينة ، بعد أن ظل على الجسر بشكل مستمر منذ 0445 ذلك الصباح. تسليم في الساعة 0050 يوم 9 أغسطس ، غادر سفينته في يد الضابط التنفيذي ، Comdr. دبليو إي. مولان.

بعد حوالي ساعة ، في حوالي الساعة 0145 ، رصدت نقاط المراقبة مشاعل وقذيفة نجمية باتجاه الجنوب ، مصحوبة بصوت منخفض لاطلاق النار. سرعان ما رن صوت إنذار المقر العام في جميع أنحاء السفينة ودفعها إلى العمل. كانت نقاط مراقبة فينسينز تشهد إقصاء مجموعة المرافقة الجنوبية ، المتمركزة حول الطراد الأسترالي الثقيل كانبيرا وتشيكاجو (CA-29). دون علم الرجال الذين يديرون السفن باتجاه الشمال ، كانت قوة معادية قوية تتجه في اتجاههم. كانت ستة طرادات ومدمرة واحدة تحت قيادة نائب الأدميرال الياباني جونيتشي ميكاوا قد استدارت شمالًا وكانت تتجه مباشرة نحو فينسين وشقيقتيها.

التقطت أشعة الكشاف اليابانية الأولى التمويه الملطخ لفينسينز بعد وقت قصير من 0155 ، وفتحت الطراد الأمريكية النار بأبراجها الرئيسية للبطارية لإطلاق الضوء المزعج. لكن في غضون دقيقة ، وضعت القذائف اليابانية بين قوسين على السفينة ؛ وارتجف فينسينز تحت تأثير وابل الفولاذ الذي يصرخ من سماء الأبنوس. وأصيب محل نجار الجسر "باتل 2" وجذوع هوائي الراديو في الطلقات الأولى.

بعد تغيير المسار إلى الميناء ، رن ريفكول - الذي قفز إلى الجسر عند الإنذار - لزيادة السرعة ؛ ولكن ، في ضجيج المعركة الذي يصم الآذان ، ومع تعطل سفينته واتصالاته الداخلية ، من المشكوك فيه أن يكون قد تم استلام الأمر. لا يزال الطراد الثقيل يتحرك بسرعة 19.5 عقدة ، ويتدحرج تحت تأثير مجموعة أخرى من الضربات المباشرة.

بعض القذائف في هذه المجموعة أشعلت النيران في الطائرات المتطايرة في مساحة حظيرة فينسينز ، وتحدى اللهب الناتج جميع المحاولات لإخمادها. ضربت إصابة مباشرة بعد مدير مضاد للطائرات في البحر. في الساعة 0200 ، كان فينسينس يتجه نحو اليمين في محاولة لتجنب نيران العدو الدقيقة ، لكن المدفعيين اليابانيين الذين قاموا بالتحقيق لم يكونوا على وشك السماح للسفينة المصابة بالفعل بالفرار. ثم اقتحم طوربيد أو طوربيدان طويلان حجرة الإطفاء رقم 1 بالسفينة وأوقفها عن العمل.

بعد أن فقد التحكم في التوجيه بعد خمس دقائق ، مات فينسينز في الماء في غضون دقائق. وسرعان ما قللت القذائف التي تضرب بسرعة من قوة سلاح السفينة إلى جزء صغير من قوتها الأصلية وقبل أن تقضي عليها تمامًا. مثل منافس مضروب ومترنح في حلبة الملاكمة ، توقف فينسينز. اصطدمت السفينة بقذائف 8 و 5 بوصات 57 مرة على الأقل ، ثم افترضت تدريجياً قائمة أكثر إثارة للقلق.

كما لو كان برحمة ، في الساعة 0210 ، توقف اليابانيون عن إطلاق النار وتقاعدوا ، تاركين جزيرة سافو والكتل المحترقة للطرادات الأمريكية الثلاثة من القوة الشمالية في استيقاظهم. مع ازدياد قائمة فينسينز إلى ميناء ريفكول ، عمم الأمر بالتخلي عن السفينة في 0230. تم كسر سترات النجاة والطوافات الصالحة للخدمة ، وبدأ الطاقم المهمة المحزنة لترك السفينة. في الساعة 0240 ، نزل القبطان إلى السطح الرئيسي وانضم إلى آخر الرجال لمغادرة الطراد الغارق وقفز في المياه الفاترة في سافو ساوند

كتب Riefkohl بعد ذلك نقشًا مناسبًا: "The Magnificent Vincennes ، الذي كنا جميعًا فخورون به ، والذي تشرفت بقيادته منذ 23 أبريل 1941 ، انقلب ثم غرق في حوالي الساعة 0250 ، 9 أغسطس 1942 ، حوالي 21 / z على بعد أميال شرق جزيرة سافو. مجموعة سليمان ، في حوالي 500 قامة من المياه ".

ضرب من قائمة البحرية في 2 نوفمبر 1942 مُنحت فينسينز نجمتي معركة لمشاركتها في معركة ميدواي وغزو غوادالكانال.


يو إس إس فينسين (1) (كاليفورنيا 44)

غرقت السفن الحربية اليابانية يو إس إس فينسين (النقيب فريدريك لويس ريفكول) في جزيرة سافو. توفي 349 من طاقمها في الخسارة وتم إنقاذ 812 ناجًا من قبل USS Bagley / Buchanan / Helm و Wilson وأصيب 292 بمن فيهم الضابط القائد Riefkohl.

الأوامر المدرجة في USS Vincennes (i) (CA 44)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1نقيب. جون ريجينالد بيردال ، USN14 يوليو 193923 أبريل 1941
2نقيب. فريدريك لويس ريفكوهل ، USN23 أبريل 19419 أغسطس 1942

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

روابط الوسائط


عار سافو
لوكستون ، بروس مع كولتهارد كلارك ، كريس


Inhaltsverzeichnis

موت يو إس إس فينسين fuhr im Juni 1940 nach Französisch-Marokko، um eine Ladung Gold für den Transport in die Vereinigten Staaten zu laden. Nachdem der Kreuzer am 10. Juni die nordafrikanischen Gewässer verlassen hatte، kehrte es in die Vereinigten Staaten zurück.

Das Schiff hatte in den folgenden Monaten Aufgaben bei den sogenannten Neutralitätspatrouillen der Navy الأمريكية ، أيضًا sich die amerikanischen Seestreitkräfte im Nordatlantik in einem De-facto-Krieg mit Deutschland befanden. Das Schiff fuhr Ende نوفمبر 1940 mit dem Konvoi WS-12، einem amerikanischen Transport mit britischen Truppen، von der US-Ostküste nach Südafrika.

Der Schwere Kreuzer verließ San Francisco am 2. أبريل 1942 أيضًا Teil der Fast Carrier Task Force 18 (TF 18) mit dem Flugzeugträger USS زنبور. 16 mittlere Bomber der US-Army vom Typ أمريكا الشمالية B-25 starteten am 18. أبريل von der زنبور zum Doolittle Raid، einem Überraschungsangriff auf Tokio.

Vom 4. bis zum 7. Juni 1942 nahm die فينسين an der Schlacht um Midway teil. Erst am 4. Juni schloss sich der Kreuzer der TF 16 an. Nachdem amerikanische Luftangriffe drei der vier japanischen Flugzeugträger versenkt hatten ، wurde die USS فينسين zu TF 17 geschickt، um die Luftabwehr um den Träger USS يوركتاون zu verstärken ، nachdem dieser bei einem Sturzflugangriff beschädigt worden war. Um 16:40 Uhr näherte sich von Norden eine Gruppe japanischer ناكاجيما- B5N- "كيت" -Torpedobombern vom Flugzeugträger هيريو. Das Radar der TF 17 entdeckte sie على بعد 24 كم Entfernung. Als Schutzschild gingen die Begleitschiffe in Position، um eine optimale Konzentration des Flakfeuers auf den herannahenden Flugzeuge zu erreichen. Die Flakgeschütze der USS فينسين eröffneten um 16:44 Uhr das Feuer mit ihren 130-mm-، 20-mm- und 28-mm-Flakbatterien. تموت USS فينسين erhöhte ihre Geschwindigkeit auf 25 Knoten und drehte langsam nach Steuerbord، wobei sie ihre Backbordgeschütze auf den Feind gerichtet hielt. Die Geschütze trafen eine „Kate“ ، تموت 140 م من أجل ihrem Backbordbug ins Meer stürzte. Beim Angriff wurde die USS يوركتاون شوير getroffen. Sie hatte Schlagseite nach Backbord und kam langsam zum ثابت. تموت USS فينسين und der Schwere Kreuzer USS أستوريا fuhren um den Träger herum und als Schutz vor weiteren Luftangriffen. أنا 6. Juni schlüpfte das japanische U-Boot I-168 durch einen Schutzschirm von sechs Zerstörern und torpedierte die USS يوركتاون und den Zerstörer USS هامان، der dabei versenkt wurde. موت يوركتاون غرق selbst früh am Morgen des 7. Juni.

Ab dem 7. أغسطس war der Kreuzer bei der Schlacht um Guadalcanal Flaggschiff der Task Group 62.3.، welche die Deckungsgruppe für die Transportschiffe bei der Landung der US-Marines war. Bei Tagesanbruch katapultierte das Schiff bei bedecktem Himmel seine Bordflugzeuge zur Aufklärung in die Luft und بدأn den Beschuss der Küste. Währenddessen stürmten die Marines aus ihren Landungsbooten. Kurz nach 13:20 Uhr starteten japanischen Flugzeuge einen Gegenangriff. Der Kreuzer war eines der ersten Schiffe، die das Feuer auf die Flugzeuge eröffneten. Die Japaner wurden gezwungen، ihre Bomben vorzeitig abzuwerfen، und zogen sich erfolglos zurück. Die Flakgeschütze des Schiffes konnten beim Angriff zwei japanische Flugzeuge abschießen. Nach Sonnenuntergang zogen sich die US-Deckungsschiffe von der Küste zurück، um Aufklärungspatrouillen in den umliegenden Gewässern durchzuführen. Bei Tagesanbruch kehrten die Schiffe zu ihren Deckungsaufgaben zurück. Um 11:58 Uhr flogen 27 Japanische Bomber vom Typ ميتسوبيشي G4M „Betty“ einen Torpedoangriff im Tiefflug. Sie wurden von den Transportschiffen und den sie schützenden Kreuzern und Zerstörern unter Beschuss genommen. Während des Folgenden Gefechts setzte der Kreuzer seine neun 200-mm-Geschütze ein und trug dazu bei، mindestens sieben „Bettys“ abzuschießen ، يموت في einer Höhe von nur 7 bis 15 m flogen. Die Wasserspritzer der Granaten der 200-mm-Hauptbatterie Ließen die japanischen Piloten in Wasserwände fliegen oder zwangen sie، ihren Anflug drastisch zu ändern. تموت USS فينسين wich einem Torpedo aus، der unter ihrem Heck vorbeischwamm، und wich einer Bombe aus، die neben ihrer Backbordseite einschlug. Der neben dem Kreuzer liegende Zerstörer USS جارفيس غرقت إينفولج إينيس Torpedotreffers. في دن Nachmittagsstunden meldete die Luftaufklärung eine japanische Überwasserstreitmacht ، يموت vom Stützpunkt في Rabaul herankam. [1]

Am Morgen des 9. أغسطس 1942 griff ein Schiffsverband der japanischen Flotte mit fünf Schweren، zwei Leichten Kreuzern und einem Zerstörer unter dem Kommando von Vizeadmiral Gunichi Mikawa im Ironbottom Sound bei der Schlacht vor Savo Island den australsverand US. جيجن 01:45 Uhr entdeckten Soldaten im Ausguck der USS فينسين Leuchtraketen في südlicher Richtung ، begleitet von dem leisen Grollen von Geschützfeuer. Die Soldaten im Ausguck sahen die Ausschaltung der südlichen Kampfgruppe des australisch-amerikanischen Schiffsverbandes. Unbemerkt von den Besatzungen der nördlichen Kampfgruppe bewegte sich die feindliche Streitmacht direkt auf die يو إس إس فينسين زو. Die ersten Suchscheinwerferstrahlen der japanischen Kreuzer erfassten die USS فينسين kurz nach 01:55 ع. Der amerikanische Kreuzer eröffnete mit seiner Hauptbatterie das Feuer auf die Suchscheinwerfer. Innerhalb einer - Minute wurde das Schiff nun von japanischen Granaten eingedeckt und unter anderem von achtzölligen panzerbrechenden Granaten getroffen. Die Brücke، die Tischlerei، der zweite Hauptturm und die Funkantennenschächte wurden all bereits von der ersten Salve getroffen. Der Kommandant befahl، den Kurs nach Backbord zu ändern und die Geschwindigkeit zu erhöhen. Wegen der bereits gestörten internen Kommunikation ist es zweifelhaft، ob der Befehl noch den Maschinenraum erreichte. Immer noch mit 19،5 kn fahrend erlitt das Schiff eine weitere Gruppe von Volltreffern، die unter anderem die Bordflugzeuge im Hangarraum in Brand setzten. Die Flammen wurden schnell unkontrollierbar. أم 02:00 Uhr drehte die USS فينسين بعد ستويربورد ، أم ديم فايندليتشين جيسشوتزفوير زو إنتجهين. Nach einem Torpedotreffer im Maschinenraum mit ein oder zwei Typ-93-Torpedos des japanischen Kreuzers تشوكاي war das Schiff antriebslos und steuerlos. [2] دير طوربيد تايب 93 ist in der westlichen Welt unter dem Namen طويل لانس طوربيد بيكانت. Es handelte sich sowohl um den Torpedo mit der größten Reichweite als auch um den mit dem größten Sprengkopf، der im Zweiten Weltkrieg zum Einsatz kam. Der Schwere Kreuzer HMAS كانبرا wurde bei der Schlacht ebenfalls durch Typ-93-Torpedos versenkt die USS شيكاغو wurde beschädigt. Weitere Granaten setzten يموت Geschütze der USS فينسين شنيل أوسير جيفخت. داس شيف كام زوم لا يزال قائما. Es wurde im Gefecht mindestens 85-mal von 8-Zoll-Granaten (200 mm) und 5-Zoll-Granaten (130 mm) getroffen. Als die Schlagseite der Vincennes nach Backbord zunahm، gab Kommandant Riefkohl um 02:30 Uhr den Befehl zum Verlassen des Schiffes. Um 02:40 Uhr sprang der Kapitän als letzter lebender Soldat in das Wasser. Das Schiff versank um 02:50 Uhr. [3] 332 Besatzungsmitglieder überlebten nicht und sind offiziell als Gefallene verzeichnet.

Das Wrack der USS فينسين wurde Anfang 2015 während eines Sonar-Kartierungsprojekts des صوت Ironbottom unter der Leitung von Microsoft-Mitbegründer Paul Allen entdeckt. [4]


الحرب العالمية الثانية

بعد أن نقلت شحناتها بأمان إلى كيب تاون ، حيث وصلت في 9 ديسمبر / كانون الأول ، فينسين غادرت مياه جنوب إفريقيا في اليوم السادس عشر ، متجهة عبر ترينيداد إلى هامبتون رودز. بعد وصولها إلى نورفولك في 4 يناير 1942 ، انتقلت إلى نيويورك بعد أربعة أيام لتجهيزها للحرب. في أواخر الشهر ، انضمت زنبور حيث أجرت شركة النقل تدريبات الابتزاز قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة. [4]

فينسين أبحر من نيويورك في 4 مارس متجهًا إلى المحيط الهادئ. عبرت قناة بنما في 11 مارس وتوجهت إلى سان فرانسيسكو. [4]

دوليتل ريد

تم بناء الطراد الثقيل ، الذي أصبح الآن جزءًا من TF 18 ، حوله زنبور، غادر سان فرانسيسكو في 2 أبريل. كانت الحاملة تحمل شحنة غريبة على سطح السفينة ، 16 قاذفة قنابل متوسطة تابعة للجيش من طراز B-25 ميتشل من المقرر أن تضرب قلب اليابان. تجمع TF 18 مع TF 16 ، تم بناؤها حولها مشروع، وبقوة مشتركة من مجموعتي العمل ، ضرب غربًا عبر المحيط الهادئ ، متجهًا نحو المياه الداخلية اليابانية. [4]

في صباح يوم 18 أبريل ، عندما كانت السفن الحربية الأمريكية لا تزال على بعد 150 & # 160 ميل (240 & # 160 كم) من نقطة الإطلاق المخطط لها ، نشأت عقبة غير متوقعة. شاهدت سفن الصيد اليابانية فرقة العمل وأبلغت عنها. قرر نائب الأدميرال ويليام هالسي الطيران من القاذفات على الفور. وبناءً على ذلك ، ارتفع كل من ميتشيلز الستة عشر المحملين بالقنابل والوقود الإضافي زنبور سطح الطيران المليء بالرش وتسلق بثبات في السماء الرمادية الرصاصية. على الرغم من أن الغارة ألحقت أضرارًا طفيفة فقط بالعتاد على الوطن الياباني ، إلا أنها مع ذلك حشدت "لكمة" بناء الروح المعنوية القوية. عندما سئل الرئيس روزفلت عن القاعدة التي أتت منها القاذفات ، قال "من شانغريلا". [4]

مجتمعة مشروع و زنبور تقاعدت فرقة العمل شرقا وجعلت بيرل هاربور في 25 أبريل. المغادرة مرة أخرى بعد خمسة أيام ، لا تزال السفن تخضع للفحص فينسينعازمة على السرعة نحو بحر المرجان. ومع ذلك ، فقد فات الأوان للمشاركة في معركة بحر المرجان. [4]

معركة ميدواي

فينسينز عادت فرقة العمل إلى بيرل هاربور في 26 مايو ، لكنها بدأت مرة أخرى في اليوم التاسع والعشرين ، متجهة إلى المياه قبالة جزيرة ميدواي ، والتي ، وفقًا لتقارير المخابرات الأمريكية ، كانت قوة غزو يابانية تقترب. بحلول 4 يونيو ، انضم الطراد الثقيل إلى TF16 وكان يتدفق شمال ميدواي. [4]

بعد أن شلت الهجمات الجوية الأمريكية ثلاث من أربع ناقلات يابانية فينسينمع الطراد بينساكولا والمدمرات بنهام و بالش تم إرسالها إلى TF17 لتعزيز حاملة الطائرات يوركتاون بعد أن تعرضت لأضرار في هجوم بالقنابل.

في عام 1640 ، قامت مجموعة من قاذفات طوربيد ناكاجيما B5N "كيت" من هيري & # 363 اقتربت من الشمال. سرعان ما التقطهم رادار TF 17 لمسافة 15 & # 160 ميل (24 & # 160 كم) ، و يوركتاون أطلقت طائرات لاعتراضها بينما تم نشر شاشتها لجلب التركيز الأمثل للنيران المضادة للطائرات للتأثير على العدو المقترب. بعد ثلاث دقائق من رصد أول طائرة ، ضرب Grumman F4F Wildcats من الناقل "كيت". حلقت طائرة الطوربيد اليابانية من السماء متخلفة عن تيار طويل من الدخان قبل أن تصطدم بالبحر. [4]

فينسين فتحت النار في 1644 مع 5 & # 160 بوصة (130 & # 160 ملم) / 25 كال ، 20 & # 160 ملم ، 1.1 & # 160 ملم (28 & # 160 ملم) بطاريات مضادة للطائرات. زيادة سرعتها إلى 25 & # 160 عقدة (29 & # 160 ميل في الساعة 46 & # 160 كم / ساعة) والتحول ببطء إلى الميمنة ، فينسين أبقت بنادقها المينائية مدربة على العدو. أثناء تمشيط مسارات الطوربيد ، فينسين اصطدمت بـ "كيت" ودخلت البحر 150 & # 160 ياردة (140 & # 160 م) من قوسها المنفذ. [4]

انتهى العمل الحاد والمرير بالسرعة التي بدأ بها. تم طرد اليابانيين ، ولكن بتكلفة عالية للأمريكيين. يوركتاون، التي أصيبت قاتلة وإدراجها في الميناء ، تباطأت حتى توقف. فينسين يتبع أستوريا حول الناقل ، وفحص المزيد من الهجمات الجوية. ومع ذلك ، في 6 يونيو ، I-168 انزلق من خلال شاشة من ستة مدمرات ونسف يوركتاون و هامانيغرق هذا الأخير. نزلت شركة النقل في وقت مبكر من اليوم السابع. [4]

بالعودة إلى بيرل هاربور ، فينسين دخلت ساحة البحرية للإصلاحات والتعديلات التي استمرت حتى أوائل يوليو. ثم أجرت تدريبات تكتيكية قبالة جزيرة هاواي مع سفن أخرى تابعة لقوات TF 11 قبل أن تغادر مياه هاواي في 14 يوليو للالتقاء مع فرق العمل 16 و 18 و 62. [4]

حملة Guadalcanal

يو اس اس فينسين في طريقها إلى Guadalcanal. فينسين قصف وادي القنال في صباح يوم 7 أغسطس 1942.

فحص سرب النقل "X-ray" ، المقرر المشاركة في عمليات إنزال Guadalcanal ، فينسين، بالاشتراك مع سان خوان و كوينسي، انضم إلى TF 62 في 26 يوليو. في يوم 27 ، أجرى الطراد تدريبات اقتراب لممارسة الهبوط وتدريبات محاكاة القصف قبالة جزيرة كورو في مجموعة فيجي. باعتبارها الرائد لمجموعة المهام 62.3 (TG 62.3) ، فينسين بقيت في موقعها في قوة التغطية في منطقة النقل قبل الشروع في مزيد من التدريبات على دعم الاقتراب والهبوط. [4]

بعد التجديد ، تشكل الطراد الثقيل مع الأسطول الأمريكي في طريقه إلى جزر سليمان. فينسينوصل قسم النقل الفرز "Yoke" قبالة Guadalcanal في 7 أغسطس. عند الفجر ، تحت السماء الملبدة بالغيوم ، قفزت السفينة بطائراتها الاستكشافية ثم أزلت بطارياتها الرئيسية والثانوية لبدء قصف الشاطئ. وبينما ترددت أصداء دوي نيران السفن الداعمة عبر المياه ، نزل مشاة البحرية من زورق الإنزال واقتحموا الشاطئ لمواجهة المقاومة الخفيفة في البداية على الجزيرة. [4]

بعد وقت قصير من عام 1320 ، شنت الطائرات اليابانية هجومًا مضادًا. نحو الشمس من وسائل النقل ، فينسين وجدت نفسها في وضع ملائم لمواجهة الهجوم وتعقبت الطائرات المعارضة ، حيث كانت من بين السفن الأولى التي فتحت النار على المهاجمين. أُجبر اليابانيون على التخلص من أحمالهم القاتلة قبل الأوان ، وتقاعد اليابانيون دون التسبب في أي ضرر ، ولكن ليس قبل ذلك. فينسين قام بتعبئة اثنين منهم. After sunset, Vincennes, Quincy، و أستوريا, in company with Helm و Jarvis, retired to conduct screening patrols. [4]

Returning to her covering duties at daylight, Vincennes arrived at transport area "X-ray", off Guadalcanal by daybreak. Two minutes before noon, Japanese bombers, intent on avenging their losses of the day before and disrupting the American landing, swooped down from Rabaul. 27 Mitsubishi G4M "Betty" bombers swept in, in a low-level torpedo attack and ran a gauntlet of gunfire from the transports and their escorting cruisers and destroyers. 3,000   yd (2,700   m) from the transports, Vincennes, as in the previous day's action, was again in favorable firing position and opened up with every gun in her battery, from 8   in (200   mm) to 20   mm, that could bear on the attackers. [4]

During the ensuing melee, the cruiser used her 8   in (200   mm) guns effectively, helping to down at least seven "Bettys" which flew at an altitude of only 25 to 50   ft (7.6 to 15.2   m) . The shell splashes from the main battery caused Japanese pilots to fly into walls of water or forced them to drastically alter their approaches. Vincennes dodged one torpedo which passed beneath her stern and evaded a bomb which fell off her port quarter. Jarvis, adjacent to the cruiser, took one torpedo hit which ultimately proved fatal to the ship. [4]

Later, during the afternoon hours, aerial reconnaissance reported a Japanese surface force coming down from the base at Rabaul. These flights noted what was thought to be three Japanese cruisers, three destroyers and two gunboats or seaplane tenders steaming south. في حين Jarvis limped away from Lunga Point, Vincennes and her sisters Quincy و أستوريا steamed, as the northern escort force, to a position off Savo Island to screen the vulnerable transports which were still unloading off the invasion beaches. Captain Frederick Lois Riefkohl of Vincennes assumed that the enemy ships reportedly en route from Rabaul were going to launch and support another air attack early the following morning. He accordingly issued orders to be especially vigilant during the midwatch and fully expected an air attack at daybreak. [4]

Loss at the Battle of Savo Island

At about midnight on 8 August, Riefkohl retired to his sea cabin, adjacent to the pilothouse, after having been on the bridge continuously since 0445 that morning. Turning in at 0050 on 9 August, he left his ship in the hands of the executive officer, Commander W. E. A. Mullan. [4]

Nearly an hour later, at about 0145, lookouts spotted flares and star shells to the southward, accompanied by the low rumble of gunfire. The sound of the general quarters alarm soon rang throughout the ship and stirred her to action. Vincennes' lookouts were seeing the elimination of the southern escort group, based around HMAS   Canberra و شيكاغو. Unbeknownst to the men manning the ships to the northward, a powerful enemy force was heading in their direction. Six cruisers and one destroyer under the command of Vice Admiral Gunichi Mikawa had turned north and were steaming directly towards Vincennes and her two sisters. [4]

The first Japanese cruiser searchlight beams illuminated Vincennes ' s shortly after 0155, and the American cruiser opened fire with her main battery at the troublesome lights. Within a minute, however, Japanese shells bracketed the ship and Vincennes shuddered under the impact of Japanese eight-inch armor-piercing shells. The bridge, carpenter shop, "battle II," and radio antenna trunks all were hit by the first salvo. [4]

Altering course to port, Riefkohl, who had come to the bridge at the alarm, rang down for increased speed. With the ship and internal communications disrupted, it is doubtful that the order was received. Still moving at 19.5   kn (22.4   mph 36.1   km/h) , the heavy cruiser reeled under the impact of another group of direct hits. [4]

Memorial to USS Vincennes in Vincennes, Indiana

Having lost power and all steering control five minutes later, Vincennes was dead in the water within minutes. The glare of burning fires attracted additional incoming shells which quickly put the ship's own guns out of action. Vincennes shuddered to a halt. Hit at least 85 times by 8   in (200   mm) and 5   in (130   mm) shells, the ship gradually began to list.

Riefkohl subsequently wrote: "The magnificent Vincennes, which we were all so proud of, and which I had the honor to command since 23 April 1941, rolled over and then sank at about 0250, 9 August 1942, about 2½ miles east of Savo Island … Solomons Group, in some 500 fathoms [910 m] of water." [4]


USS Vincennes CA-44 - History

USS Vincennes , a 9400-ton New Orleans class heavy cruiser built at Quincy, Massachusetts, was commissioned in February 1937. Beginning in April of that year, she made a shakedown cruise to northern European waters. In early 1938, Vincennes steamed through the Panama Canal to participate in Fleet Problem XIX and other exercises in the Pacific. She returned to the Atlantic in June 1939. Upon the outbreak of war in Europe in September, she began patrols to enforce U.S. neutrality and in June 1940 brought a shipment of gold from Morocco to the United States. In 1941, the cruiser took part in combat readiness exercises in the Caribbean area, including a large amphibious practice landing, conducted more neutrality patrols, brought another gold shipment from South Africa to the U.S. and escorted convoys through the north and south Atlantic.

In March 1942, with the United States now engaged in worldwide war operations, Vincennes transferred to the Pacific. The next month, she escorted the carrier USS Hornet (CV-8) as she launched a deckload of Army B-25 bombers on the Doolittle Raid against targets in Japan. She continued with the carrier force during its abortive voyage to the south Pacific at the time of the Battle of the Coral Sea, then returned to Pearl Harbor in late May, in time to participate in the Battle of Midway on 4-6 June. During that action, she screened USS Yorktown (CV-5) when she was attacked and disabled by Japanese dive and torpedo bombers.

Following repairs and tactical exercises in Hawaiian waters, Vincennes was sent to the south Pacific in mid-July to take part in the upcoming invasion of Guadalcanal and Tulagi, in the southern Solomon Islands. She was present during the landings on 7-8 August 1942, shelling targets ashore in support of U.S. Marines and providing protection to transports offshore against Japanese aircraft. During the early hours of 9 August Vincennes was patrolling westward from Tulagi with her sister ships Astoria (CA-34) and Quincy (CA-39) when a force of Japanese cruisers attacked. In a brief, intense gunfire and torpedo battle, the three American cruisers were utterly devastated. Vincennes and Quincy sank within an hour, and Astoria followed them under shortly after noon. They, with the Australian cruiser Canberra , were the first large ships lost in a body of water that would soon be known as "Iron Bottom Sound".

This page features selected views of USS Vincennes (CA-44).

If you want higher resolution reproductions than the digital images presented here, see: "How to Obtain Photographic Reproductions."

Click on the small photograph to prompt a larger view of the same image.

Underway at 22.03 knots while on trials off Rockland, Maine, 12 January 1937.
The photograph was taken while the ship was running south at 3:47 PM.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 79KB 740 x 610 pixels

Making 10.74 knots during trials off Rockland, Maine, 12 January 1937.
Photographed while the ship was running south, at 12:58 PM.

Photograph from the Bureau of Ships Collection in the U.S. National Archives.

Online Image: 92KB 740 x 605 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

Steaming at high speed, circa February 1937.

Courtesy of the U.S. Naval Institute, Annapolis, Maryland, 1984.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 103KB 740 x 605 pixels

Passing through the Panama Canal on 6 January 1938, while en route to join the U.S. Fleet in the Pacific.
Note crewmen on her deck, watching the airplane from which the photograph was taken.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 119KB 740 x 600 pixels

At Pearl Harbor, circa 26-28 May 1942, prior to departing to take part in the Battle of Midway.
A Curtiss SOC floatplane is in the left foreground.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

Online Image: 44KB 740 x 595 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

Underway during tactical exercises in Hawaiian waters, 8 July 1942.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

Online Image: 102KB 600 x 765 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

Convoy to Iceland, September 1941

A Signalman aboard USS Tuscaloosa (CA-37) uses a "long-glass" telescope to read communications from another ship, as Task Force 15 was en route to Iceland. Note signal lamp mounted next to the telescope and electrical hookup at left.
Ships in the distance include USS Vincennes (CA-44) in the center and USS Republic (AP-39) further to the left.

U.S. Naval Historical Center Photograph.

Online Image: 58KB 740 x 520 pixels

Battle of Midway, June 1942

USS Yorktown (CV-5), in the distant left center, being abandoned after suffering torpedo damage, 4 June 1942.
A destroyer is standing by off the listing carrier's stern, and USS Vincennes (CA-44) is steaming by in the middle distance.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

Online Image: 74KB 740 x 605 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

Pharmacist's Mate Edward Bykowski, USN

Receives a visit from Lieutenant Joshua L. Goldberg, USNR, Jewish Chaplain for the Third Naval District, on 10 February 1943. Bykowski is telling Lt. Goldberg of his rescue after he had been blown overboard from USS Vincennes (CA-44) when she was sunk on 9 August 1942, during the Battle of Savo Island. Both of his legs were broken.
Looking on is Lieutenant Commander Ferold D. Lovejoy, USNR (Medical Corps).

U.S. Marine Corps Photograph.

Online Image: 68KB 580 x 675 pixels

Gunner's Mate Second Class Charles J. Hansen working on a 40mm quad machine gun mount, during the battleship's shakedown period, circa August 1944.
Note his tattoos, commemorating service on USS Vincennes (CA-44) and shipmates lost with her in the Battle of Savo Island on 9 August 1942.


USS Vincennes CA-44 - History

The eastern end of Iron Bottom Sound is comprised of coral reefs that are divided into three channels: Furthest to the south was Lengo Channel nearest to Taivu Point on Guadalcanal. In the center was Sealark Channel and furthest to the north was Ngello Channel nearest to Florida Island. Further to the east are the Indispensable Strait and Malaita Province. The western end includes Savo Island and Cape Esperence on Guadalcanal.

تاريخ الحرب
Dubbed "Iron Bottom Sound" due to the number of vessels sunk during the Guadalcanal campaign during the Battle of Savo Island (August 9, 1942), Battle of Cape Esperance (Second Battle of Savo Island) (October 11–12, 1942) Naval Battle of Guadalcanal (November 12-15, 1942), Second Naval Battle of Guadalcanal (November 14-15, 1942), Battle of Tassafaronga (November 30, 1942) and Operation Ke (February 1943) and Operation I-Go (April 7, 1943). The wartime coordinates for many of the ships sunk in Iron Bottom Sound are only approximate because they sank at night or the positions were not accurately recorded.

Ships sunk Iron Bottom Sound
Kikuzuki (Kikitsku) damaged May 4, 1942 sunk May 5, 1942 salvaged 1943.
USS George F. Elliott (AP-13) sunk August 8, 1942.
USS Vincennes (CA-44) sunk August 9, 1942 Battle of Savo Island.
USS Quincy (CA-39) sunk August 9, 1942 Battle of Savo Island.
USS Astoria (CA-34) sunk August 9, 1942 Battle of Savo Island.
USS Quincy (CA-39) sunk August 9, 1942 Battle of Savo Island.
HMAS Canberra (D33) damaged August 9, 1942 at 1:45am Battle of Savo Island scuttled 8:00am.
USS Blue (DD-387) sunk August 22, 1942.
USS Colhoun (APD-2) sunk August 30, 1942.
USS Little (APD-4) sunk September 5, 1942.
USS Gregory (APD-3) sunk September 5, 1942.
Fubuki sunk October 11, 1942 Battle of Cape Esperance (Second Battle of Savo Island).
USS Duncan (DD-485) sunk October 12, 1942.
Sasako Maru sunk October 15, 1942.
Azumasan Maru (Deep Ruinin Wreck) sunk October 15, 1942.
Kyusyu Maru (Ruinin Wreck) sunk October 15, 1942.
USS Seminole (AT-65) sunk October 25, 1942.
USS Atlanta (CL-51) sunk November 13, 1942 at 8:15am Naval Battle of Guadalcanal.
Akatsuki sunk sunk November 13, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
USS Barton (DD-599) sunk November 13, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
USS Monssen (DD-436) sunk November 13, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
USS Barton (DD-599) sunk November 13, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
USS Cushing (DD-376) sunk November 13, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
USS Laffey (DD-459) sunk November 13, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
Yūdachi sunk November 13, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
Hiei sunk November 14, 1942 Naval Battle of Guadalcanal.
USS Preston (DD-379) sunk November 14, 1942.
USS Walke (DD-416) sunk November 15, 1942.
Ayanami sunk November 15, 1942 Second Naval Battle of Guadalcanal.
Kirishima sunk November 15, 1942 following Naval Battle of Guadalcanal.
Hirokawa Maru (Bonegi 1) sunk November 15, 1942.
Kinugawa Maru (Bonegi 2) sunk November 15, 1942.
Yamaura Maru sunk November 15, 1942.
Yamazuki Maru sunk November 15, 1942.
USS Minneapolis (CA-36) damaged Battle of Tassafaronga November 30, 1942 bow removed.
Takanami sunk December 1, 1942 Battle of Tassafaronga.
USS Northampton (CA-26) sunk December 1, 1942 Battle of Tassafaronga.
PT-44 sunk December 12, 1942 by gunfire from Kawakaze and Suzukaze.
Teruzuki sunk December 12, 1942.
PT-112 sunk January 11, 1943 by destroyers Hatsukaze and Tokitsukaze.
Japanese submarine I-1 sunk January 29, 1943.
USS De Haven (DD-469) sunk February 1, 1943.
PT-37 sunk February 1, 1943.
PT-111 sunk February 1, 1943 by destroyer Kawakaze.
PT-123 sunk February 1, 1943 by F1M2 Pete.
Makigumo damaged by a mine February 1, 1943 during Operation Ke then scuttled off Savo.
HMNZS Moa (T233) sunk April 7, 1943 by Japanese aircraft Operation I-Go.
USS Aaron Ward (DD-483) sunk April 7, 1943 at 9:35pm during Operation I-Go.
USS Kanawha (AO-1) damaged April 7, 1943 during Operation I-Go sunk April 8, 1943 4:00am.
USS Erskine Phelps (YON-147) damaged April 7, 1943 during Operation I-Go afterwards refloated.
USS John Penn (APA-23) sunk August 13, 1943 by Japanese B5N2 Kate torpedo bombers.
USS Serpens (AK-97) sunk January 29, 1945 due to accidental explosion.

Aircraft crashed or ditched Iron Bottom Sound
R4D-1 Dakota Bureau Number 01648 crashed November 12 or 13, 1942.
B-17E "Bessie The Jap Basher" 41-2420 pilot Norton ditched September 24, 1942, 7 missing.
SBD Dauntelsss ditched or crashed upside down discovered.

Shipwrecks
Only a few of the shipwrecks in Iron Bottom Sound have been located since the 1990s. During a 1991-1992 expedition led by Dr. Robert Ballard located and used a Remotely Operated Vehicle (ROV) to record video footage included in National Geographic: The Lost Fleet of Guadalcanal (1993).

Only a few shipwrecks are accessible by experienced SCUBA divers and technical divers. Tulagi Dive is one of the only technical dive operators in the area. This includes the shipwrecks off the north coast of Guadalcanal including Sasako Maru at 197' / 60m, Azumasan Maru (Deep Ruinin Wreck) at 130'-205' / 40-62m, Kyūsyū Maru (Ruinin Wreck) at 16'-151' / 5-46m, Hirokawa Maru (Bonegi 1) at 180' / 55m, Kinugawa Maru (Bonegi 2) at 88.6' / 27m, Yamazuki Maru at 65.6' / 20m, Yamaura Maru, Japanese submarine I-1 at 16-98' / 5-30m. USS Seminole (AT-65) at 110' / 33.5m but only dived during the dry season. Other shipwrecks are only suitable for experienced technical divers including USS Atlanta (CL-51) at 430' / 131m, USS Aaron Ward (DD-483) at 240' / 70m.

References
Pacific Island Monthly - December 1997 "Solomon Islands Call on Japan to remove war relics on Guadalcanal Oil leaks."
Thanks to Ewan Stevenson and Neil Yates / Tulagi Dive for additional information

المساهمة بالمعلومات
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


USS Vincennes CA-44 - History

  • يكتشف
    • الصور الحديثة
    • الشائع
    • الأحداث
    • الشائع
    • معارض فليكر
    • خريطة العالم
    • الباحث عن الكاميرا
    • مدونة فليكر
    • المطبوعات والفنون الجدارية
    • دفاتر الصور

    You seem to be using an unsupported browser.
    Please update to get the most out of Flickr.

    This is an album of a 1/350 scale model of the USS Vincennes, CA-44, a US Navy Heavy cruiser of the New Orleans Class,. Seven of these cruisers were built and launched between 1933 and 1936.

    The Vincennes accompanied the USS Hornet and USS Enterprise carriers on the famous Doolittle Tokyo raid in February of 1942. The raid was a success when 16 B-25 Mitchell bombers launched off of the USS Hornet and surprise attacked Tokyo. Although the material damge was negligable, the Japanese were surprised and held back more fighters to cover the homeland.

    The USS Vincennes then served in the Guadalcanal area with two of her sisters. In August of 1942, she was sunk at the 1st Battle of Savo Island.

    Four of the class fought on throughout the war and were later struck and decommissioned after the war.

    I built this model to commemorate her, and particularly to add to my Tokyo Raid grou, which now containst the USS Hornet (CV-8) (which was also sunk later in 1942), the Gleaves class Destroyer, USS Grayson, DD-435, which also escorted the Hornet and Enterprise and which suvived the war, the USS Vincennes, CA-44, this vessel, and will also contain the USS Enterprise, CV-6, which survived the war and became the most decorated US Navy vesel in History.


    USS Vincennes CA-44 - History

    According to our records Connecticut was his home or enlistment state. كان قد التحق بالبحرية الأمريكية. خدم خلال الحرب العالمية الثانية. Howland had the rank of Enlisted. His military occupation or specialty was Seaman Second Class. Service number assignment was 6421016. Attached to USS Vincennes (CA-44) or USS Quincy (CA-39). During his service in World War II, Navy enlisted man Howland was reported missing and ultimately declared dead on August 9, 1942 . ظروف مسجلة منسوبة إلى: التغيب عن العمل أو الضياع في البحر. Incident location: Waters off Savo Island, Solomon Islands, South Pacific.

    The Battle of Savo Island, also known as the First Battle of Savo Island, was a naval battle of the Pacific Campaign of World War II between the Imperial Japanese Navy and Allied naval forces. The battle took place on August 8–9, 1942 and was the first major naval engagement of the Guadalcanal campaign. The battle has often been cited as the worst defeat in a fair fight in the history of the United States Navy. The battle was the first of five costly, large scale sea and air-sea actions fought in support of the ground battles on Guadalcanal.

    The USS Quincy and USS Vincennes was sunk, with over 1000 men killed or lost at sea. The Japanese suffered only light damage to ships, and a little more than 100 casualties.

    Carl B Howland is buried or memorialized at Tablets of the Missing at Manila American Cemetery, Manila, Philippines. هذا موقع لهيئة المعارك الأمريكية.

    USS Astoria, Vincennes found in Paul Allen expedition

    Jun 30, 2015 #1 2015-06-30T22:08

    Looks like Astoria retained all her main turrets.

    Mapping the Ghost Fleet of Iron Bottom Sound

    The Project
    Microsoft founder and philanthropist Paul Allen is a history buff on the events of WWII, and he has a keen interest in the Battle of Guadalcanal. Though Dr. Bob Ballard, with support of U.S. Navy assets, searched Iron Bottom Sound in the 1990s, he found only 13 of the estimated 50 ships sunk during the battles. Mr. Allen felt it would be a fitting tribute to those lost in the battles to definitively locate and map as many of the sunken ships as possible and to precisely position and document the resting place of the lost ships using the latest state-of-the-art underwater survey technology. A plan to map Iron Bottom Sound was outlined, and the project timetable was set in motion. A subsea operations team from Mr. Allen’s company, VULCAN Inc., would manage the AUV sonar mapping and ROV operations from the expedition yacht Octopus. The VULCAN subsea operations team, managed by Robert Kraft, was mobilized and met on 16 January 2015 in Honiara on Guadalcanal to meet the soon arriving Octopus.

    Iron Bottom Sound Iron Bottom Sound is located 1,300 mi northeast of Brisbane Australia (Image 1). It is bounded by the Island of Guadalcanal to the south and the Florida Islands to the north. To the northwest is Savo Island, around which the major naval battles took place during WWII. This would be the area that would be mapped and explored during the mission since this area held the greatest concentration of sunken ships. Water depths within the area to be surveyed range from 600 m in east of the island and to a maximum of 1,350 m west of Savo Island.


    USS Vincennes CA-44 - History

    According to our records Alabama was his home or enlistment state. كان قد التحق بالبحرية الأمريكية. خدم خلال الحرب العالمية الثانية. McLain had the rank of Enlisted. His military occupation or specialty was Seaman Second Class. Service number assignment was 2724687. Attached to USS Vincennes (CA-44) or USS Quincy (CA-39). During his service in World War II, Navy enlisted man McLain was reported missing and ultimately declared dead on August 9, 1942 . ظروف مسجلة منسوبة إلى: التغيب عن العمل أو الضياع في البحر. Incident location: Waters off Savo Island, Solomon Islands, South Pacific.

    The Battle of Savo Island, also known as the First Battle of Savo Island, was a naval battle of the Pacific Campaign of World War II between the Imperial Japanese Navy and Allied naval forces. The battle took place on August 8–9, 1942 and was the first major naval engagement of the Guadalcanal campaign. The battle has often been cited as the worst defeat in a fair fight in the history of the United States Navy. The battle was the first of five costly, large scale sea and air-sea actions fought in support of the ground battles on Guadalcanal.

    The USS Quincy and USS Vincennes was sunk, with over 1000 men killed or lost at sea. The Japanese suffered only light damage to ships, and a little more than 100 casualties.

    J Lynn McLain is buried or memorialized at Tablets of the Missing at Manila American Cemetery, Manila, Philippines. هذا موقع لهيئة المعارك الأمريكية.

    شاهد الفيديو: سفينة بسمارك. رعب الأطلسي أقوى بارجة في التاريخ - لن تصدق ماذا فعلت في الأسطول البريطاني!